經濟發展，交通先行；民生改善，交通開路。12月8日，助力“六大突破”——“2020網眼看巴中”系列主題采風之交通大會戰活動正式啟動。通過到各區縣實地探訪的形式，眾多主流媒體及自媒體進一步了解巴中實施第三輪交通大會戰相關情況。
活動合影近年來，巴中深化大通道建設，全力實施第三輪交通大會戰，加快構建以“6631”為骨架的綜合交通運輸體系，航空、高鐵（動車）、高速公路、區縣城鄉現代立體交通網絡格局正在形成。隨著恩陽機場通航，成巴、巴陜、巴達等高速公路相繼開通，漢巴南鐵路巴中至南充段、米倉大道等重要交通道路相繼開工建設，全市人民在家門口乘飛機、坐動車和縣縣通高速夢想正一步步成真。
自1997年建地設市以來，巴中先后發起三輪交通大會戰。第一輪主要是解決行路難、暢通“內循環”，第二輪主要是確保行路暢、接軌“大循環”。隨著兩輪交通大會戰的開展，巴中區位交通條件及城鄉面貌得到極大改善。然而，“大通道不完善、主干道不順暢、內循環不銜接”等瓶頸制約仍未消除，實現交通大突破，是巴中發展的當務之急。從2018年開始，巴中舉全市之力打響第三輪交通大會戰，《巴中市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》《關于開展第三輪交通大會戰的意見》等重要文件相繼出臺。圍繞“構建大通道、暢通內循環、織密基礎網”三大主攻方向，計劃用五年時間構建以6縱6橫3環1航為框架的綜合交通體系。建成外快內暢、便捷高效的川東北綜合交通樞紐。
建設農村道路 促進鄉村振興
平昌“金通工程”農村奔小康，基礎在交通。農村交通建設發展是巴中第三輪交通大會戰的重中之重。“之前村里道路沒修好，產業也沒法發展。”由于交通閉塞，平昌縣白衣鎮蒿坪村在過去是有名的貧困村，近年來，該村通過實施“大交通”扶貧，按照全縣統一規劃，聚力推進通村達組工程，硬化村道及通組公路22.6公里，打通相接S101線串聯周邊寶塔村、天井村、蒿坪村、禪林村的環線公路。交通運輸條件的極大改善讓蒿坪村煥發出蓬勃生機，圍繞“交通+”帶動完善村“1+6”綜合服務體，建成特色聚居點1個、農業合作社1個，規模流轉土地2000畝種植花椒，并套種芍藥、黃柏等中藥材1000畝，形成產村一體、園村融合的良好發展格局，有效促進鄉村產業發展，帶動當地群眾增收致富，該村2016年順利脫貧摘帽。不僅路要通，更要車暢通！今年7月，平昌縣鄉鎮和建制村通客車暨“金通工程”試點工作正式啟動。據平昌縣運管所所長曾勇介紹，以前客運車輛主要是縣城到鄉鎮，現在通過“金通工程”新增車輛、統一管理、網絡預約，將分片區補充到各鄉鎮通村運力上，打通鄉鎮到村上的“最后一公里”問題，真正實現平昌縣客運“村村通”。
如今，平昌縣統一對全縣587臺農村客運車身外觀顏色、LOGO標志進行規范，統一對全縣590名農村客運駕駛員編碼、工牌標識以及工裝進行了規范，并全面完善有響應預約人員車輛、有電話、有標識、有制度、有臺賬的“五有”體系。“以前是看到車才能坐上車，現在是打個電話就有車坐。”蒿坪村村民張新秀笑著說到。同樣因為道路建設讓沿路鄉鎮得到發展的還有成功入選“2019年度全國十大最美農村路”的平昌縣板青路。該路起于平昌縣板廟鎮大石童話小鎮，止于邱家鎮萬興村，全長51公里。既與巴達高速相連，又與省道S201、S101相通，是平昌縣云臺、筆山、鎮龍片區10余個鄉鎮30余萬人途經縣城快捷出行的重要生命通道，也是該縣展示 “四好農村路”建設成效的一道靚麗風景線。
依托該路的輻射帶動，板廟、青鳳、石埡、鹿鳴等鄉鎮農村公路融合成網、互聯互通，一舉改變了曾經落后的生產生活面貌，沿線建成大石村現代農業產業園、燕山村秦巴云頂及秦巴茗蘭茶葉基地等，成功打造百里“櫻花大道”、萬畝“芍藥花海”、三十二梁國家AAAA景區、大石童話小鎮等特色鄉村旅游景點，成為重塑鄉村魅力、傳遞鄉風文明、留住鄉愁鄉味的重要載體。
鄉村振興，交通先行，近年來，巴中市全域推動“四好農村路”示范縣建設，全市農村公路通車里程達到16000多公里，實現鄉（鎮）和建制村硬化路全覆蓋，養護管理全覆蓋。截至2019年，巴中完成農村公路改造727公里，建成建制村聯網路1249公里、村內通組路3735公里。
推進交通建設 做好對外交流
鎮廣高速（王坪至通江段）“以前到通江要差不多一個半小時，現在只要40來分鐘。”8日下午，在通往通江縣的道路上，“2020網眼看巴中”采風團成員們在車上不停感嘆著。實際上，直到去年12月10日，巴萬高速巴州至通江段實現通車，才結束了通江縣不通高速公路的歷史，從而實現了四川秦巴山集中連片貧困地區全部縣通高速公路。作為四川省高速公路網規劃的5條東西橫線之一，巴萬高速項目的建成意義深遠。它不僅是四川省通向華北、華東、華中的大通道，有效連接成都、西安、重慶三大城市群的地理腹心樞紐，密切聯系巴中、十堰、漢中三個秦巴山區中心城市、提高國家連片扶貧開發工作成效，振興革命老區的大通道，也是連接成渝經濟區和關中—天水經濟區的主要通道之一。而巴萬高速巴州至通江段實現通車，不僅徹底結束通江縣不通高速公路的歷史，極大方便老區人民的出行，有力推動地方的經濟建設，將有效帶動沿線15個鄉鎮20多萬群眾脫貧致富，也為通江縣全面打贏脫貧攻堅戰奠定堅實的交通設施基礎。
“蜀道之難，難于上青天”。自古以來，山高路險的米倉道是川陜交流無法繞開的重要通道。2018年8月9日上午10點，米倉山隧道正式貫通。形成的聯結川陜革命老區的這一快速通道將巴中至漢中的路程由原來的3.5小時縮短為1個小時，徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史。作為世界第三、國內第二、四川第一特長公路隧道，米倉山隧道建成意味著巴陜高速即將全線通車，和廣陜高速、達陜高速一起“三箭齊發”，共同助力形成全省對外“四向拓展、全域開放”立體全面開放格局、對內“一干多支、五區協同”區域協調發展格局，進一步夯實巴中成為川東北綜合交通樞紐城市和川北門戶城市，
助推旅游發展 實現“交通+旅游”融合發展
米倉大道施工現場道路交通建設，對旅游發展同樣起著助推作用。正在加緊施工的米倉大道（諾水河至光霧山公路）是全省53個重大項目之一和省政府2020年重點項目。米倉大道起于通江縣兩河口鄉，經諾水河達光霧山，串聯光霧山—諾水河世界地質公園和空山等4個國家AAAA級旅游景區，全長85.385公里，雙向四車道一級公路，8處觀景臺，4處驛站，總投資約129.8億元，建設工期48個月。項目建成后，將實現與巴（中）陜（西）高速、鎮（巴）廣（安）高速、G244（烏海至江津）和G347（南京至德令哈）有效連接，串連多個重要景區，有利于進一步完善區域路網，促進“交通+旅游”融合發展和區域經濟快速發展。鎮廣高速（王坪至通江段）的建設同樣意義深遠。據相關負責人介紹，該項目的建設可加快巴中紅色旅游發展，拓展區域旅游產業發展；同時，帶動革命老區發展，改善川陜老區人民交通出行。截至目前，王坪至通江段全線共完成路基挖方329萬方，占總量的65%；填方50.9萬方，占總量的27%；橋梁樁基952根，占總量的58%；完成墩柱澆筑226根，梁板6片，隧道進尺6805米。
實現“飛天夢” 為經濟發展提供新動力
恩陽義陽大橋盡管陸續通了高速、有了鐵路，但多年來，380萬老區人民都有一個“飛天夢”。從2016年2月巴中恩陽機場全面開工建設，到2019年2月3日正式通航，機場項目推進情況一直牽動著巴中全市上下的心。恩陽機場通航意義重大，不僅將帶動巴中全域旅游、特色農產品、道地巴藥等多個產業發展，為巴中經濟發展提供新的動力；而且也將徹底結束巴中沒有航空運輸業的歷史，助推巴中成為四川北上南下、東出西進的重要交通樞紐，成為聯結“一帶一路”和成渝—關天經濟區的重要節點；對提升應急救援、改變居民出行、加快脫貧攻堅、推動招商引資等產生巨大的推動作用。為巴中經濟發展提供新的動力，為把巴中建成區域交通樞紐、川陜革命老區振興示范區提供有力支撐。
截至目前，巴中市民可在巴中恩陽機場直飛北京、上海、深圳、成都、銀川、昆明、溫州、南寧、西安、海口等10余個城市。此外，作為進出恩陽機場的重大工程，在歷時4年建設后，巴中首個特大異型獨臂斜拉橋——義陽大橋于今年9月30日建成通車。它的建成通車不僅進一步拉大恩陽城市框架，帶動空港周邊產業發展，成為巴州區、巴中經開區、恩陽區“三城”的一道亮麗風景線。同時，也使巴中主城區到機場的車程縮短至20分鐘，實現完全意義上的快速通道。對完善綜合交通體系、展示新區形象、促進經濟快速發展有著重要意義。
在今年巴中的《政府工作報告》中提出，為主動融入成渝地區雙城經濟圈建設，今后巴中將致力建設成渝地區雙城經濟圈北向出川出渝交通樞紐。此外，還將繼續扎實推進第三輪交通大會戰，巴萬高速巴中段全線建成通車，加快建設漢巴南鐵路南充至巴中段、鎮廣高速通江至王坪段、蒼巴高速、米倉大道，力爭開工建設鎮廣高速通江至廣安段，加快推進漢巴南鐵路巴中至漢中段、成都至巴中鐵路、蘭州至廣元至巴中至達州高鐵、廣元至巴中至達州鐵路擴能改造、南江經蒼溪至鹽亭高速、通江經宣漢至開州高速、通江南江通用機場等項目前期工作，新（改）建S302涪陽大橋至北極段等國省干線公路86.65公里、縣鄉村公路449.2公里、建制村聯網路和村內通組路2886公里。（周耀輝）