暢通發展“主動脈” 完善區域“內循環” 四川大竹加快構建立體綜合交通格局

　　夏至前后，在位于大竹縣清水鎮的中鐵十五局西渝高鐵康渝段站前九標華鎣山隧道施工現場，施工人員正有序開展施工，一片熱火朝天的建設景象。伴隨西達渝高鐵穩步推進，大竹的高鐵夢想也正加速照進現實，這不僅將使大竹縣跨越鐵路從無到有的瓶頸，更將凸顯大竹在川東北渝東北區域版圖中的戰略優勢。

　　交通是現代城市的血脈，血脈暢通城市才能健康發展。作為川東北融入重慶都市圈的最前沿，大竹縣東鄰重慶梁平區、墊江縣，南接廣安市鄰水縣，西接廣安市廣安區、渠縣，北連達川區，是四川東向開放的“動脈竇”和達州融入重慶的“橋頭堡”。近年來，在高質量發展進程中，大竹縣搶抓成渝地區雙城經濟圈建設重要戰略機遇，壯大產業集群、提升經濟動能，對交通的要求也在不斷提高。對大竹而言，如何提升在川東北渝東北區域協同發展中的交通位勢和競爭優勢，提升交通樞紐功能釋放更強經濟效應、帶動城市能級和核心競爭力提升，成為亟需思考的時代命題。

暢通的鄉村公路

　　為此，大竹縣第十四屆黨代會第四次會議將“立體綜合交通格局基本形成”確立為大竹縣“五件關鍵大事”之一。要求全力保障西達渝高鐵、機場大道建設成投用，支持大墊、城宣大鄰、南大高速加快建成通車，以五條高速“井字型”交會為牽引，推動全縣所有鄉鎮20分鐘內上高速。

　　連接發展動脈 暢通經濟建設“快車道”

　　近日，在大墊高速施工現場，挖掘機、壓路機等各種大型機械交替作業，處處涌動著如火如荼的建設熱潮，呈現出蓬勃生機與活力。

　　大竹至墊江高速公路（四川境）起于廟壩鎮，與G65包茂高速相接，對接規劃待建的南充至大竹高速公路，經廟壩、清水、高穴、媽媽、童家、高明、天城等7鄉鎮，在四川省和重慶市省界處與墊豐武高速公路順接。路線全長34.687公里，采用雙向六車道高速公路標準，路基寬度33.5米，設計速度100公里/小時。該項目實施，將有利于四川省和重慶市的互聯互通，夯實達州市東出北上綜合交通樞紐的底部基礎，填補大竹縣東南向高速公路通道短板。

　　大墊高速的加快建設，是大竹縣持續推進交通建設，連接發展動脈的縮影。據了解，近年來，大竹縣交通運輸建設突飛猛進，便捷、高效、安全、綠色的現代化綜合交通體系從規劃逐漸變為現實，高速、國省道等縱橫交錯，拉近了大竹縣與全國各地的時空距離，更方便了大竹居民外出創業、務工、求學、旅行，也讓在外大竹人的回家路越來越近了。

　　便利交通不僅賦予生活更多可能性，更為大竹縣域經濟發展提供了更多的機會。

　　近些年來，隨著交通愈發便利，大竹縣依托融入成渝，深耕“配角經濟”的戰略定位，發揮承接重慶地區產業轉移、促進渝北達州合作的“橋頭堡”作用，吸引了越來越多的企業落戶大竹，一批新的特色產業正加速崛起。2023年，大竹縣規上工業企業達202戶、居全市第一，實現總產值283.5億元。

西達渝高鐵建設現場（張靖攝）

　　接下來，大竹縣該如何持續連接發展“動脈”，讓交通成為發展優勢？

　　從大竹縣交通運輸局了解到，大竹縣將以打通對外大通道為目標，打通人員貨物“出川出海”大通道，建成“暢東西、通南北”的川東北渝東北綜合交通樞紐，對外構建“一港兩航五鐵五高速”綜合交通運輸體系，逐步形成暢通直連京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝“雙城圈”四極的“鐵公水空”多式聯運立體綜合交通格局，為縣域經濟高質量發展提供堅實交通保障。

　　延伸城市半徑 發展區域交通路網

　　“現在變化很大，出門就是路，抬腳就上車，貨車可以直接開進產業基地。”近段時間，大竹縣團壩鎮居民發現，團壩至云峰茶谷的鄉村公路變得平整、寬敞、干凈，安全防護也做更加到位，出行更加方便。

　　“大竹縣團壩至云峰茶谷美麗鄉村路項目施工以來，我們嚴格按照公路工程施工技術規范施工，目前該項目主體工程已完成，安防工程已接近尾聲，建成通車后將給周邊老百姓出行帶來極大便利。”團壩至云峰茶谷項目經理趙小苗說道。

　　鄉村振興，交通先行。近年來，大竹縣啟動多個重點項目，打造旅游路、產業路，支撐鄉村旅游、生態農業、休閑農業等產業發展，推動全縣交通基礎設施服務能力提升。目前，大竹縣境內公路網絡已基本形成，覆蓋100%的鄉鎮、100%的建制村、95%的村民小組。依托四通八達的農村公路，各地特色產業活力更加充足。同時，以最大程度方便群眾出行為目的，大竹縣完善了農村公路各種配套設施，提升農村公路服務水平，采取班線客運、開通農村公交、開展預約響應服務等方式，多元化滿足群眾基本出行需要。

　　大竹縣還積極疏解暢通城內道路，完善起城市路網交通體系。

　　“從新華路可以直接到國道318，或者直接上高速，不用再繞行了，出行方便很多！”如今，大竹縣構成便利沿線群眾出入城區的城市干道，有效緩解周邊路段的交通壓力，均衡路網流量，進一步改善市民出行條件，縣域內“半小時”通勤圈已初具雛形。同時，也進一步完善了城區之間的道路連接，加強城區的有機聯系，拉開城市發展框架、推動城市向外發展。

　　此外，大竹縣還積極謀劃打造“一環一區”，搭建中等城市骨架。通過推動環城大道建設，加快實施國道318大竹城區過境段改建工程、國道210大竹城區過境段南段改建工程，與已建成的5公里國道外遷形成環城大道，構建城市主骨架，推動北城交通集聚區建設。實施G65包茂高速公路大竹雙馬互通遷建工程，完善高鐵站前廣場基礎設施建設，著力打造人流物流集聚區。建成后，將有效拉大城市框架、增加縣城容積、分流城市交通、改善人居環境，推動高鐵、高速、物流無縫對接，形成“站城融合”發展的良好局面，加快推進大竹城市北進，高效承接達州城市南拓，不斷優化縣城空間布局和產業布局，為大竹建設中等城市奠定堅實基礎。

　　釋放區位優勢 加速提升城市能級

　　如今，在大竹縣各鄉鎮，“村電商服務站+便民服務站”模式不斷推行，“人便于行、貨暢其流”的農村交通運輸服務體系持續構建，方便的物流和電子商務，正持續為鄉村振興提供助力。

道路施工現場

　　商品“流動”的背后，是大竹縣交通建設的持續推進。近年來，大竹縣充分借助成渝地區雙城經濟圈建設和川渝萬達開地區統籌發展建設的機遇，圍繞跨地區交通基礎設施建設，已建成縣級物流配送中心1個，28個鄉鎮寄遞物流中轉站，200余個村級寄遞物流綜合服務點，縣鄉村三級物流配送體系基本形成。2023年全縣物流注冊登記企業28家，其中規上物流企業7家，3A級物流企業1家。郵政快遞企業9家，網點200余個，郵政快遞日下行件量約9萬件，日上行件量約1.6萬件，其中每日到鄉鎮的件量約3萬件。

　　讓交通“流量”持續轉化為經濟“增量”，基本形成立體綜合交通格局，持續釋放區位優勢，加速提升城市能級，就是大竹縣交通建設努力的方向。

　　目前，大竹縣正全力配合西渝高鐵快速推進，加速推進廣安經大竹至重慶梁平客貨運鐵路、達州經大竹至重慶墊江至涪重慶陵客貨運鐵路、柏林工業園區至渡市貨運鐵路支線方案研究，為楊家、清河、柏林片區注入強勁動力，切實破解大竹公路運輸單一方式，形成“鐵公水空”聯運體系，為建設川東北渝東北綜合交通樞紐奠定堅實基礎。大力推動大墊高速、城宣大鄰高速、南大高速等落地建設，加快機場大道、環城大道、達渝產業大道并駕齊驅建設，增強公路沿線產業升級能力，有效完善大竹交通路網，提升縣域高等級公路占比，切實改善山前山后交通發展不均衡問題，切實打通“出縣出川”大通道。擴容提質省道404、507、508等。如今該縣內交通“大動脈”建設如火如荼，農村“毛細血管網”進村入戶、內延外聯，正加快構建對內“一環一區七干多支”快速交通運輸網絡、對外“一港兩航五鐵五高速”綜合交通運輸體系。

　　“大竹縣交通運輸局聚焦立體綜合交通格局基本形成目標，高起點謀劃，多渠道籌資，高效率建設。今年，大竹縣交通運輸局已籌措資金13.8億，向上爭取資金1.89億，11個交通項目正加快建設。”大竹縣交通運輸局黨組書記、局長陳雪梅說，“接下來，我們將以打通對外大通道、暢通對內大循環為目標，激活發展動能，提升戰略位勢，服務經濟社會高質量發展，加快實現‘人享其行，物暢其流’的美好愿景。”（ 來源：大竹縣委宣傳部 文/圖 蘭楯 曹芮銘 ）