完善中心城區慢行交通系統 推進綠色出行

　　四川在線達州消息（記者 劉姣 徐洋 廖亞飛）過去的一年，達州主城區元九大道及鳳凰山隧道、金南大道及金南大橋、長田大道及火峰山隧道、大尖子隧道通車試運行。同時，達州主城區完成了“一城一交”經營體制改革，35條全新公交線路亮相，主城區的道路交通發展得到進一步的優化。

　　1月3日，政協達州市第四屆委員會第三次會議開幕。政協委員龍劍作為達州市公安局交通警察支隊支隊長，最為關注的是除以機動車為主的交通發展方式外的城市慢行交通系統發展，“因為目前達州市中心城區機動車、非機動車及行人道路通行權益矛盾愈加突出，機非搶道、人車搶到現象嚴重影響了道路通行秩序，道路交通事故頻發，時常引發交通擁堵現象。”

　　慢行交通系統發展，龍劍認為，達州也應該學習其他城市提倡的“公交優先、鼓勵慢行、限制小車發展”綜合交通發展策略。慢行系統隱含了公平和諧，以人為本和可持續發展的理念，其目的就是要建立一個更為方便、快捷而又環保的交通系統。慢行交通系統將有助于把城市開放空間歸還給公眾，增強城市公共空間活力。

　　“由于歷史原因，目前達州市中心城區道路在規劃時，并沒有完全考慮非機動車的通行空間。而且，人行系統也不具有連貫性和連續性，如朝陽西路海棠灣、7天連鎖酒店等人行道。”龍劍建議，在西外新區朝陽西路、金龍大道、鳳凰大道、金南大道、南城區一號干道、三號干道等有條件的道路設置非機動車道。

　　為了推進綠色出行，實現交通“人車分離”，減少交叉干擾，保障道路暢通、降低交通事故。他建議由規劃部門或交通部門牽頭，結合達州市中心城區特點，考慮多種交通模式和需求的特性，制定達州市中心城區慢行交通規劃。同時，在新建或改建道路時，合理設置非機動車道、修建人行過街天橋或地道，并由公安交管部門強化對慢行交通參與者進行管理。