華鎣山隧道項目已完成年度計劃的42%

　　成達萬高鐵華鎣山隧道參建單位搶抓當前施工黃金季節，克服地質條件復雜等重重困難，加大推進力度，加快建設步伐，確保按時按質完成建設任務。截止目前，華鎣山隧道項目已完成年度計劃的42%，占隧道總長的53%。

　　成達萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路沿江通道的組成部分，是我省東向出川的重要快速便捷大通道，華鎣山隧道是成達萬高鐵連接成渝交通大動脈的重要節點，隧道全長8747米，建設工期5年，位于渠縣和大竹縣境內。在隧道內，機械轟鳴，一線工人正在緊張作業。

　　中鐵二局成達萬項目部華鎣山隧道出口工區長羅海軍：截止目前，（成達萬高鐵）華鎣山隧道正洞年度完成開挖共1197米，占年度計劃2847米的42%，開工以來，累計完成正洞開挖4617米，占隧道總長8747米的53%，預計2024年3季度貫通（隧道）。

　　華鎣山隧道是成達萬高鐵的全線重點控制性工程，作為全線較長的高瓦斯隧道，不良地質段多、有害氣體多、腐蝕性富水段多，綜合施工難度大、安全風險大。目前，隧道建設進入了攻堅階段。項目部大膽使用新工藝、新工法，突破高瓦斯、采空區、突水突泥、可溶巖等技術難題，為下一步施工奠定了堅實的基礎。

　　中鐵二局成達萬項目部華鎣山隧道出口技術主管盧翔宇：目前項目已成功穿越4段煤層、3段采空區以及3段超淺埋段施工。同時，在施工過程中，我們項目大膽使用新工藝、新工法，比如“二襯混凝土拱頂防脫空”“二襯混凝土拱頂插入式振搗”等新型工藝工法，并積極使用濕噴機械手、防水板自動鋪裝臺車、智能噴淋養護臺車等機器設備代替人工作業，在施工過程中，破解了技術瓶頸，提高了施工效率。

　　成達萬高鐵位于四川省和重慶市境內，設計時速350公里，是東向出川大通道、經濟運行大動脈，該工程項目對四川融入新發展格局、實現高質量發展具有重大戰略意義。

　　中鐵二局成達萬項目部華鎣山隧道出口工區長羅海軍：成達萬高鐵作為通道性基礎設施項目，對于推動成渝地區雙城經濟圈建設、構建“一干多支、五區協同”區域發展新格局意義重大。華鎣山隧道是成達萬高鐵連接成渝交通大動脈的重要節點，是全線的控制性工程，華鎣山隧道的建設對于成達萬高鐵全線開通運行起著非常重要的作用。（來源：渠縣縣委宣傳部）