人民網(wǎng)成都3月6日電 （宋豪新 郭瑩）著力打造市域30分鐘、成都平原城市群1小時(shí)城際綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，助推成德眉資同城化、成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展。截至2019年12月底，成都至城市群日發(fā)動(dòng)車由原128對(duì)提升至259對(duì)，提升102%，日均客流總量由原8.3萬(wàn)人次增加至19.2萬(wàn)人次，增長(zhǎng)131%，平均發(fā)車間隔由原57分鐘縮短至30分鐘以內(nèi)。
“二環(huán)四向八射”鐵路樞紐格局初步形成
高鐵網(wǎng)絡(luò)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)全覆蓋
作為成都平原城市群鐵路公交化“1+7”規(guī)劃線網(wǎng)中重要一射，成自高鐵機(jī)場(chǎng)段2月18日已全面復(fù)工。連日來(lái)，為了搶工期、抓生產(chǎn)，作為施工單位的中鐵八局，通過(guò)采取優(yōu)化工序、雙班制等方式為建設(shè)進(jìn)度按下“快進(jìn)鍵”。
據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理葛彪介紹，成自高鐵是四川第一條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的高速鐵路，此次施工的成自高鐵下穿隧道，連接著成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，按照工期該隧道今年底將完成主體工程建設(shè)，該隧道建成后將為成自高鐵下一階段建設(shè)打下基礎(chǔ)。
據(jù)了解，自成都平原城市群鐵路公交化建設(shè)啟動(dòng)以來(lái)，成都主動(dòng)發(fā)揮“主干”作用，聯(lián)合城市群其他城市和中鐵成都局集團(tuán)等，按照“四網(wǎng)融合”理念對(duì)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道交通進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。
成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前已相繼推動(dòng)建成投運(yùn)成雅鐵路，加快推進(jìn)成灌（彭）鐵路公交化改造、鐵路樞紐環(huán)線改造，加快實(shí)施火車北站擴(kuò)能改造、火車南站改造，加快建設(shè)成自高鐵、紫瑞隧道、崇州動(dòng)車所，初步形成“二環(huán)四向八射”鐵路樞紐格局，實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)全覆蓋。
