成都會同綿陽、德陽、眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧7市，與中國鐵路成都局集團(tuán)協(xié)同推進(jìn)實(shí)施成都平原城市群鐵路公交化運(yùn)營。作為其中重要工作之一，成都正大力推動成都鐵路樞紐環(huán)線雙線貫通。
日前，成都樞紐環(huán)線又有新進(jìn)展。成都交投鐵路投資集團(tuán)有限公司作為招標(biāo)人，擬通過公開招標(biāo)，擇優(yōu)選定環(huán)線車站TOD開發(fā)方案研究項(xiàng)目前期定位策劃咨詢服務(wù)單位。根據(jù)招標(biāo)公告，樞紐環(huán)線工程主要內(nèi)容包括在環(huán)線上新建8個(gè)無配線車站，即駟馬橋站、致興路站、成南高速站、新成龍路站、武侯大道站、草金路站、蜀西路站、洞子口站。
目前，成都已初步形成“二環(huán)四向八射”鐵路樞紐格局，實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)全覆蓋。
成都市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)顯示，截至2019年，成都市域內(nèi)，成灌（彭）鐵路開行對數(shù)由原21對增加至59對，平均發(fā)車間隔15分鐘，達(dá)到國內(nèi)市域鐵路領(lǐng)先水平；成蒲鐵路高峰線日開行動車達(dá)到27對，平均發(fā)車間隔32分鐘。
城際間，成綿樂沿線動車開行進(jìn)一步加密。成都至德陽日開行對數(shù)由9對增加至41.5對，平均發(fā)車間隔縮短至20分鐘以內(nèi)；至綿陽日開行對數(shù)由18對增加至50.5對，平均發(fā)車間隔16分鐘；至眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧日開行對數(shù)均提升40%~100%。
今年成都計(jì)劃與其他城市聯(lián)合增購（租賃）11組公交化動車組，在更多線路中運(yùn)行。
成都商報(bào)-紅星新聞記者 嚴(yán)丹
