做強成都-重慶國際性綜合交通樞紐
推動成德眉資同城化發展
為推動成渝雙城經濟圈交通一體化發展，四川初步考慮按照“外暢、內聯、強核、提質”的思路，推動設施互聯互通，服務共建共享，管理協同聯動，共同構建極點帶動、軸帶支撐、立體互聯的綜合立體交通網絡。
做強成都-重慶國際性綜合交通樞紐，推動成德眉資同城化發展，加快毗鄰地區交通一體化發展，打造區域交通協調發展的樣板區、高質量發展的先行區，有力支撐成渝地區雙城經濟圈“兩中心兩地”建設。
“雙核”間1小時直達
成渝地區主要城市2小時互通
在區域交通發展格局上，采用由交通運輸部牽頭、川渝兩地共同參與的“1+2”模式共同謀劃。
重點推進“構筑高效互聯的公路交通網”“協同打造長江上游航運中心”“推動出行服務便利共享”“促進物流服務經濟高效”“推動行業管理協同共治”等5項重點任務，協同鐵路、民航發展，努力構建通歐達海、立體互聯的對外交通格局，推動實現“雙核”間1小時直達，成渝地區主要城市2小時互通。
▲成渝高鐵 圖據ICphoto今年川渝間高速公路通道達12個
強化川渝“一卡通”合作
2020年，建成成資渝高速公路，川渝間高速公路通道達12個。實現川渝毗鄰地區9條普通國道達到二級及以上、10條普通省道達到三級及以上標準。加快推進川渝毗鄰地區國省干線、快速通道項目規劃建設，進一步消除“瓶頸”路段。
建成廣元港張家壩作業區一期工程、廣元港紅巖作業區進港道路等2個水運項目。加快推進多式聯運一體化發展，強化川渝“一卡通”和道路客運合作，拓展國際道路運輸線路。
2025年形成17條以上高速大通道
基本形成“1123”交通圈
到2025年，基本建成四川省“四向八廊”戰略性綜合交通運輸走廊，川渝間將形成17條以上高速公路大通道，Ⅳ級及以上航道總里程達到1700公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱。
基本形成成渝地區雙城經濟圈“1123”交通圈，即：成德眉資都市圈1小時通勤、成渝雙核1小時直達、成渝地區主要城市2小時互通、毗鄰省會3小時到達，川渝會同貴州、廣西等省份基本建成西部陸海新通道。
