2020年3月5日，西寧至成都鐵路四川段建設(shè)啟動(dòng)。
2020年4月7日，川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道順利貫通。至此，川藏鐵路拉林段47座隧道全部貫通。
2020年4月8日，成蘭鐵路重難點(diǎn)控制工程楊家坪隧道3號(hào)至4號(hào)橫洞區(qū)間3150米隧道安全順利貫通。
成都從“四面”到“八方”的高鐵建設(shè)快速推進(jìn)，“米字型”高鐵骨架已初現(xiàn)雛形。按照《成都鐵路樞紐規(guī)劃（2016—2030年）》顯示，至2030年，成都“米字型 ”高鐵線路將正式成型。
屆時(shí)，成都的發(fā)展將步入新階段，成都作為西部交通樞紐的作用進(jìn)一步凸顯，成都作為亞歐大陸橋重要節(jié)點(diǎn)的地位進(jìn)一步強(qiáng)化，為成都走向世界起到重要支撐作用。
成都鐵路樞紐總布置示意圖成都米字已成型
8小時(shí)可直達(dá)北上廣
成都的“米”字如何“畫”？從2017年，修編后的《成都鐵路樞紐規(guī)劃（2016—2030年）》可初步窺探成都“米字型”高鐵全貌。
按照規(guī)劃，橫向出成都高鐵，向西有目前在建的川藏鐵路。記者了解到，川藏鐵路分為四段建設(shè)，其中成都至雅安段、拉薩至林芝段2014年開工建設(shè)，前者已于2018年12月開通運(yùn)營。根據(jù)3月6日，四川省政府公布的《四川省大力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施等重點(diǎn)領(lǐng)域補(bǔ)短板2020年工作方案》，雅安至林芝段也將于年內(nèi)開工。
成都出發(fā)橫向向東，有成南達(dá)萬高鐵，通過萬州進(jìn)一步連接至鄭州，進(jìn)而通達(dá)至上海。根據(jù)2020年1月，四川省政府常務(wù)會(huì)議審定的《2020年全省重點(diǎn)項(xiàng)目名單》顯示，成南達(dá)萬高鐵（四川境內(nèi)段），計(jì)劃2020年6月開工。
縱向有成蘭高鐵，進(jìn)而可通達(dá)至銀川。向南，成貴高鐵已于2019年底正式通車，成都的南向通道已可通過貴陽直達(dá)南寧、廣州等南部沿海城市。
