2020年3月5日，西寧至成都鐵路四川段建設啟動。
2020年4月7日，川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道順利貫通。至此，川藏鐵路拉林段47座隧道全部貫通。
2020年4月8日，成蘭鐵路重難點控制工程楊家坪隧道3號至4號橫洞區間3150米隧道安全順利貫通。
成都從“四面”到“八方”的高鐵建設快速推進，“米字型”高鐵骨架已初現雛形。按照《成都鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》顯示，至2030年，成都“米字型 ”高鐵線路將正式成型。
屆時，成都的發展將步入新階段，成都作為西部交通樞紐的作用進一步凸顯，成都作為亞歐大陸橋重要節點的地位進一步強化，為成都走向世界起到重要支撐作用。
成都鐵路樞紐總布置示意圖成都米字已成型
8小時可直達北上廣
成都的“米”字如何“畫”？從2017年，修編后的《成都鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》可初步窺探成都“米字型”高鐵全貌。
按照規劃，橫向出成都高鐵，向西有目前在建的川藏鐵路。記者了解到，川藏鐵路分為四段建設，其中成都至雅安段、拉薩至林芝段2014年開工建設，前者已于2018年12月開通運營。根據3月6日，四川省政府公布的《四川省大力推動基礎設施等重點領域補短板2020年工作方案》，雅安至林芝段也將于年內開工。
成都出發橫向向東，有成南達萬高鐵，通過萬州進一步連接至鄭州，進而通達至上海。根據2020年1月，四川省政府常務會議審定的《2020年全省重點項目名單》顯示，成南達萬高鐵（四川境內段），計劃2020年6月開工。
縱向有成蘭高鐵，進而可通達至銀川。向南，成貴高鐵已于2019年底正式通車，成都的南向通道已可通過貴陽直達南寧、廣州等南部沿海城市。
