來源：成都商報
4月23日，成都發生了兩個重要變化——
截至當日24時，成都確診病例清零；也是這一天，成都公布了一季度的經濟數據，最受關注的GDP總值實現了3845.57億元，同比下降3.0%。
這正是疫情下，每個城市無法回避的AB面：既要承受疫情對經濟發展的影響，同時也要在疫情防控下，盡快恢復經濟活力。
怎么做？對成都來說，找到最容易復蘇的行業，遠比整體提升更加容易。而在整體下行的時候，逆勢增長的數據就越能顯現出某一細分領域的韌性，以及潛在的機遇。
從3000字的成都經濟一季報中，我們找到了這三組逆勢“飄紅”的行業。
14.1%
外貿
外貿，無疑是受疫情影響最大的領域。即便是外貿強市廣州，一季度的進出口總額也因疫情同比下降5.1%。
從目前披露的全國數據來看，進出口增長保持正向增長的副省級城市并不多，第一是濟南，第二則是成都。
根據濟南當地媒體報道，2020年一季度濟南市外貿比上年同期增長20.7%，其中對外貿易商品范圍的拓寬是重要原因，比如新增的原油、煤炭兩個商品，進口額分別為6.3億元、2.9億元，還有超過2.1億元的醫療儀器及器械進口值。
成都的逆勢增長，原因之一同樣在于外貿結構的調整升級。根據成都市統計局披露的數據，成都進出口總額同比增長14.1%，從產品結構看，成都加工貿易進出口額增長17.9%，占進出口總額的71%。其中，高新技術產品出口566.8億元，增長11.5%；電子技術產品、計算機集成制造技術產品出口分別增長42.6%、31.1%。
但與濟南不同的是，成都的進出口目的地也在不斷優化中。數據顯示，成都與“一帶一路”沿線國家和地區、歐盟、東盟貿易額分別增長43.8%、31.2%、19.9%。
這一變化也可以從物流端的數據發現。根據成都市統計局報告，截至今年一季度，成都高新綜合保稅區進出口規模連續24個月在全國綜合保稅區中排名第一。此外，成都國際鐵路港國際班列開行799列，增長36.3%，其中中歐班列開行447列，增長92.7%，運輸貨值126億元。成都國際鐵路港跨境電商交易量首次突破百萬單大關，增長近21倍。
如果考慮“一帶一路”和南向開放的政策支持，可以說，成都向西、向南開放成效明顯，如果依托三地背后的大市場，與這些地區的機遇釋放，可能將繼續激發成都外貿進出口額的增速。
事實上，自2016年底止住外貿進出口“雙降”勢頭、進口增速首次位居副省級城市第一以來，成都外貿增速始終保持著高位增長，且對GDP的影響權重也越來越大。
不過，在日前舉行的“一季度四川經濟形勢新聞發布會”上，四川省統計局新聞發言人曾俊林也發出預警——“全球疫情持續蔓延，外部環境趨緊，尤其沿海一帶的連鎖反應傳導波及到四川，四川外貿進出口持續增長的壓力還是比較大。”
