四川在線消息（記者 何勤華 文/圖）“五一勞動節，我們不放假，近千人正在項目工地上忙碌。他們正用自己的汗水，”5月1日，在中鐵隧道局集團成昆鐵路峨米段項目部，黨工委書記汪躍華這樣詮釋勞動節。對他們來說，鏖戰在成昆復線小相嶺隧道4年來，這個五一勞動節和往常一樣，都在堅守崗位。
成昆復線峨眉至米易段線路全長386.3公里，其中，在涼山境內271公里建設最為不易，線路多穿過高山峽谷，地質、氣象條件非常惡劣，修建難度很大，重難點工程較多。
小相嶺隧道是該項目的控制性工程，全長21.775公里，也是整個成昆復線最長隧道，總投資18.8億元，工期70個月?！翱梢哉f，小相嶺隧道通了，成昆復線就通了?！蓖糗S華說，目前，該隧道已掘進10476公里，工程進展順利有序。
為保證工程順利進行，施工方在南北兩個方向共同掘進的基礎上，開設兩座斜井，從斜井連通隧道后，再向兩個方向掘進，這樣，整個隧道即有四個作業面同時作業。當天，在施工方的帶領下，記者來到2號斜井。在井外的工程平面示意圖上，項目部總工程師楊海航告訴記者，白色區域即已經貫通的隧道，藍色斜線區域是掘進的隧道，而紅色區域是關鍵線路。
在做好安全防護的基礎上，記者跟隨汪躍華等人，從2號斜井進入隧道。2號斜井全長3100米，幾分鐘后，汽車轉了個彎。“我們已進入隧道正洞，這時候朝昆明方向行駛?！蓖糗S華說，小相嶺隧道是單洞雙線隧道，隧道所處地段集中了巖溶、低瓦斯、軟質圍巖、突泥涌水、斷層破碎帶等復雜的地質條件，屬I級高風險隧道。
汽車平穩行駛了幾分鐘，停下來。來自河南鄭州的施工人員亢天才正在和幾個工友吃午飯，他說，他到這里工作了三年多了，勞動節不休息，大家都想著能早日打通隧道。
步行前進，記者來到掘進作業面，這里有三四十個工作人在作業，有的負責責隧道襯砌，有的負責鉆孔。施工人員周萬千說，他們常年在外工作，每年只有春節的時候可以回家，如果成昆復線建成通車了，自己回老家重慶也會節省很多時間?！氨频臅r候，所有人必須撤離200米以外的安全區域。”楊海航說，每處作業面，每天可向前掘進約4米，整個隧道區域有10輛車不間斷運出爆破產生的渣土。
據悉，在涼山州各級政府的大力支持下，全力做好疫情防控工作的同時，成昆鐵路小相嶺隧道于2月18號穩步復工。施工企業在確保做好疫情防控和員工防護的前提下，以飽滿的狀態、昂揚的斗志，做到疫情防控與工程建設兩不誤、兩統籌、兩推進，穩步有序復工復產，全力以赴完成成昆鐵路擴能工程任務。
半個世紀前，老一輩中鐵隧道人以大無畏的革命精神，用青春和熱血成果建成了全長6383米的老成昆鐵路控制性工程沙馬拉達隧道，創造了世界鐵路建設史上的奇跡。2016年，中鐵隧道人再次挺近成昆鐵路，承擔復線最長隧道小相嶺隧道。在隧道的施工人員中，就有十多人的父輩曾參與成昆鐵路建設，汪躍華就是其中之一。他說，他們將以飽滿的激情，銘記成昆歷史，傳承成昆精神，鍛造成昆品質，再樹成昆豐碑。
