地鐵9號(hào)線籌備現(xiàn)場
↓↓↓
截至目前，成都地鐵5條新線已有127列電客車到段調(diào)試，其中，9號(hào)線最為特別，采用目前國際最高自動(dòng)化等級（GoA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，通過提前設(shè)定運(yùn)行時(shí)刻表，可實(shí)現(xiàn)電客車喚醒、發(fā)車、返場以及洗車等全過程自動(dòng)運(yùn)行，簡單來說，它是全自動(dòng)運(yùn)行的。
這條線路的籌備，可謂困難重重，尤其是綜合監(jiān)控技術(shù)工作，承載全自動(dòng)運(yùn)行的集成、整合及監(jiān)控作用，乃核心之一，任務(wù)十分艱巨。
“90后”高雅是9號(hào)線綜合監(jiān)控技術(shù)管理員，從事這門技術(shù)的女孩很少，她偏偏就是。
日記中她記錄：
4月19日，9號(hào)線系統(tǒng)接口多，設(shè)備集成度高，設(shè)計(jì)功能復(fù)雜，自動(dòng)化、信息化、智能化與既有線比，均有較大程度的提升，每天工作上都會(huì)遇到許許多多的新問題，但我一直記得媽媽說過的話：“聰明人想辦法。”
5月1日，9號(hào)線元華停車場信號(hào)系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)試！采用的是“16+8”模式，檢驗(yàn)了全自動(dòng)運(yùn)行線路核心系統(tǒng)的功能，為后期空載試運(yùn)行能夠提供安全保障。
9號(hào)線的籌備終于進(jìn)入了一個(gè)新的階段，我激動(dòng)了一整天，這下，全自動(dòng)運(yùn)行線路“場段+正線”動(dòng)車調(diào)試全面進(jìn)入加速階段了。
成都地鐵運(yùn)營公司供圖
