一群“新人”
95后小伙，每天行走7小時為成渝線“把脈”
據了解，成渝鐵路在清篩、換枕完成后，還需要對修完的鐵路進行最后一道環節——巡養。
鐵路巡養的人員叫做線路工，主要負責巡視鐵路線路、保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩、不間斷地在鐵軌線路上運行，說白了就是巡查養護。
“每天晚上我們需要一步一步走完當天的大修路段，為每一段鐵路‘把脈’”。1997年出生的周之杰已“入路”兩年，工作時每天需要行走7小時，對鐵路進行巡養。
周之杰介紹，每天晚上11點，他都將和工友一塊踏上路程，跟其他工班交接線路，對當日施工線路進行檢查、對線路情況進行總體評估。“剛剛施工完成的線路，需要我們更加專注認真地巡養，因為我們這兒是最后一道工序。”周之杰說，巡養完施工路段，往往都已經凌晨3、4點了。但對于大修路段來說，僅僅只是晚上巡養還不夠，還需要白天再次進行檢查。
下午1時至5時，一天中最熱的時候，周之杰與工友們再次出發了。下午2點，鋼軌的溫度已經達到50多度。趴下、起來、起來、趴下……周之杰大概每走一百米就要重復一次這樣的動作，烈日下的四公里，就這樣走完。
“兩條鋼軌受熱脹冷縮影響，在溫度較高的時候，鋼軌內部應力增大，軌道結構容易出現脹軌，一旦脹軌，軌道就會出現彎曲、變形等，從而影響列車行車安全。”周之杰說，除了溫度的影響，剛剛大修的軌道也需要經過列車再次檢驗，列車經過后，再次檢查確認線路沒有問題，他們的工作才算真正完成。
