一條“老路”
大修后提速，將助力西部陸海新通道
“這次大修完成后，成渝鐵路可以說就跟新線一樣，不僅讓列車的速度有所提升，對于整條線路的運能增加，也起到重要作用?！背啥脊沾髾C段線路清篩二車間書記余世貴告訴記者，相較于10年之前，這次施工機械化參與率更高，不僅減輕了工人的勞動強度，人員也減少了近30%。
成渝鐵路作為一條68歲的老線，大修后將進一步發揮更加重要的作用。據了解，隨著成遂渝鐵路、成渝高鐵的開通，成都至重慶之間鐵路通道拓展至3條線，而隨著兩地間往來不斷增多，高鐵成為往來兩地之間最主要的出行方式。成渝鐵路的作用也從客運為主逐步轉向貨運為主。2017年11月，成都國際鐵路港經廣西欽州港至東南亞的國際鐵海聯運班列開通，從成都出發的行經鐵路線，就是成渝鐵路。目前，該班列已實現雙向穩定運行，去程每周5~7列、回程1~2列。
當前，成渝鐵路主要承擔沿線各站及內江至宜賓等區段的生產資料、大宗物資運輸。據成都局集團公司計劃統計部相關負責人介紹，成渝線2018年貨物運輸周轉量約97.5萬噸/公里，沿線各站的貨物發送、到達量分別是455.1萬噸/年和1555.2萬噸/年。
未來，成渝鐵路還將繼續發揮其重要作用。2019年6月，國家發改委印發的《西部陸海新通道總體規劃》明確了三條主通道，其中從成都出發的一條是“自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？凇?，該通道的鐵路貨運，仍將從成渝鐵路通行。
紅星新聞記者 葉燕 閆宇恒
中國鐵路成都局集團公司供圖
