擴(kuò)大半小時(shí)通勤圈
新增11條城際市域鐵路
為更強(qiáng)支撐成德眉資同城化發(fā)展，擴(kuò)大半小時(shí)通勤圈輻射范圍，《規(guī)劃》中提出，將優(yōu)先利用現(xiàn)有軌道線網(wǎng)開行成德眉資公交化運(yùn)營班列，提升運(yùn)輸能力。
同時(shí)，將新增11條城際市域鐵路。其中，眉山方向擬規(guī)劃新增S13、S5（含支線）、S2線等3條線，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與眉山城區(qū)、仁壽片區(qū)的直達(dá)聯(lián)系；德陽方向擬規(guī)劃新增S1、S2（含支線）、S10、S11、S12等5條線，保證中心城區(qū)與東部新城都能與德陽城區(qū)、凱州新城實(shí)現(xiàn)直達(dá)聯(lián)系；資陽方向擬新增S3、S14、S17等3條線，實(shí)現(xiàn)東部區(qū)域三大新城與資陽互聯(lián)互通。
此外，擬綜合形成多層級軌道交通網(wǎng)。其中，成德擬形成“5大鐵+2公交化運(yùn)營線路+5市域鐵路”的運(yùn)行模式，成眉擬形成“3大鐵+2公交化運(yùn)營線路+3市域鐵路”的運(yùn)行模式，成資擬形成“3大鐵+2公交化運(yùn)營線路+3市域鐵路”的運(yùn)行模式，為成德眉資同城化發(fā)展提供支撐。
“多鐵融合”來了
乘客實(shí)現(xiàn)“零換乘”轉(zhuǎn)換
構(gòu)建“多鐵融合”的樞紐交通網(wǎng)，是此次規(guī)劃中的一大亮點(diǎn)，這意味著一卡通乘高鐵、地鐵、市域鐵路將成為現(xiàn)實(shí)，同時(shí)，多種交通方式間的換乘也將更加快速、高效。
《規(guī)劃》提出，構(gòu)建“多鐵融合”的樞紐交通網(wǎng)，擬增強(qiáng)不同層級軌道網(wǎng)絡(luò)之間的智能融合轉(zhuǎn)換。將大鐵站點(diǎn)公交化改造與城市軌道站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)行空間整合，構(gòu)建“多鐵融合”的軌道樞紐體系，干線鐵路與城市軌道可在空間上實(shí)現(xiàn)“零換乘” 轉(zhuǎn)換。鐵路公交化運(yùn)營站點(diǎn)改造根據(jù)地鐵站點(diǎn)建設(shè)時(shí)序分為：地鐵站點(diǎn)局部調(diào)整車站、在建地鐵線預(yù)留工程車站、規(guī)劃地鐵預(yù)留接口車站。
此外，《規(guī)劃》提出，還將通過構(gòu)建自動(dòng)化設(shè)備數(shù)據(jù)采集與協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、乘客智能服務(wù)引導(dǎo)系統(tǒng)、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，增強(qiáng)不同層級軌道網(wǎng)絡(luò)之間的智能融合轉(zhuǎn)換；通過推行不同制式軌道運(yùn)行票制互通、安檢互信、資源共享，實(shí)現(xiàn)不同層級軌道網(wǎng)絡(luò)之間的運(yùn)營融合。
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葉燕 閆宇恒
