3萬(wàn)軍工10萬(wàn)民工
沿線百姓捐枕木
從成都市檔案館館藏的另外一本書籍《成渝鐵路1903-1992》中，還能了解新中國(guó)成立后關(guān)于成渝鐵路修建的更多故事。
1950年，劉伯承、鄧小平、賀龍、宋任窮等同志上書中央，要求成渝鐵路動(dòng)工，中央欣然批準(zhǔn)。成渝鐵路自重慶起，經(jīng)江津、永川、榮昌、隆昌、內(nèi)江、資中、資陽(yáng)、簡(jiǎn)陽(yáng)等城市至成都止，全程505公里，橫貫四川中心地區(qū)。
根據(jù)檔案記錄，當(dāng)時(shí)重慶市是西南第一大城市，長(zhǎng)江和嘉陵江航運(yùn)交匯的碼頭，又是重工業(yè)城市；成都則位于四川省產(chǎn)糧最多的岷江流域平原中心地區(qū)，物產(chǎn)豐富、工業(yè)繁盛。成渝鐵路通車后，成渝沿線所產(chǎn)的糧、糖、鹽、鐵、煤、桐油、藥材等物資才能得到廣闊交流。
在缺乏機(jī)械設(shè)備的困難條件下，修鐵路是一件太難的事。沒(méi)有鋼軌怎么辦？重慶101鋼鐵廠（現(xiàn)重慶鋼鐵廠）來(lái)軋鋼軌；沒(méi)有人力怎么辦？西南軍政委員會(huì)組織動(dòng)員三萬(wàn)軍工、十萬(wàn)民工參與筑路；沒(méi)有枕木怎么辦？沿線老百姓把自家的木料都捐出來(lái)，為的是修建新中國(guó)第一條鐵路。
在川南，一位周姓老漢將自己留做棺材的壽木捐了出來(lái)，只盼望能在有生之年“聽到火車叫”；在簡(jiǎn)陽(yáng)，一戶人家將準(zhǔn)備修新房以迎娶媳婦的干木料捐了出來(lái)；在資中，大柏樹被視為當(dāng)?shù)氐摹帮L(fēng)水樹”，破壞風(fēng)水樹的人要被拉進(jìn)祠堂受罰，但在成渝鐵路修建中，當(dāng)?shù)厝罕娦母是樵笇⒛静目傅绞召?gòu)點(diǎn)。據(jù)成渝鐵路相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，最終鐵路沿線各地收購(gòu)枕木146萬(wàn)根，遠(yuǎn)超出原定計(jì)劃。
在當(dāng)時(shí)的照片中，可見(jiàn)筑路軍民憑著鐵錘、鋼釬、炸藥、扁擔(dān)、竹筐等簡(jiǎn)陋工具奮戰(zhàn)的身影。成渝地區(qū)間山地起伏，“逢山開路、遇水架橋”就成為軍民的工作實(shí)際。據(jù)記載，成渝鐵路的修建共挖掘土石方1460余萬(wàn)立方米，砌御土墻15萬(wàn)余立方米，開鑿隧道14座，修建大橋28座、小橋189座、涵洞446個(gè)。
從成都市檔案館館藏資料來(lái)看，修建成渝鐵路成立的籌備處、保安司令部以及征收土地委員會(huì)幾經(jīng)變遷，數(shù)十萬(wàn)民眾及解放軍人員參與鐵路。
