未來成渝高鐵、成渝中線高鐵
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1952年6月13日，西南人民盼了近半個世紀的鐵路夢想終于成為現實，這比計劃工期整整提前了3個月。當年修成渝鐵路的老工人孫貽蓀，跟著鐵路修建部隊一起，一邊修路一邊走，“成渝鐵路修到了成都，我也就走到了成都。”
1952年7月1日成渝鐵路全線通車的剪彩儀式舉行。剪彩照片上能看出，當時的火車北站周邊還是一片農田，“吃瓜群眾”圍坐在鐵路兩邊，見證這一歷史時刻。“8萬多人，從火車北站廣場排到人民北路，火車汽笛響起的時候，大家高聲鼓掌歡呼。”孫貽蓀當時拿著相機，在主席臺上見證了這一幕。
成都市檔案館館藏資料將此評價為“這是解放后黨領導下，勞動人民完全用自己的親手和完全用國產材料修建成的第一條鐵路。”第一列通車的彩車到沿線各地時，遠自幾百公里外的居民都扶老攜幼來看火車。
從這一天起，
乘火車來往成渝間，
單邊時間由一周縮短為當天晚上出行第二天晚上到達。
從這一條鐵路起，
成都陸續有了寶成、成昆、成灌鐵路，
“蜀道難”筑起四通八達的鐵路網。
2020年，成渝地區迎來前所未有的歷史機遇。隨著成渝高鐵年內提速、成渝中線高鐵年內開建，成渝雙城的鐵路線網正在日益繁密。李蓉告訴記者，成都市檔案館將有計劃地陸續接收成渝高鐵、成渝中線高鐵建設和通車的相關檔案進館。如今聲像檔案正越來越多，留給歷史的將更為豐富。
紅星新聞記者 鐘茜妮 圖片由成都市檔案館提供
