成都三環(huán)路擴(kuò)能改造工程已基本結(jié)束，但部分路段存在新舊出入口并存，出入口過(guò)近、過(guò)密現(xiàn)象突出，車輛交織嚴(yán)重，存在一定安全隱患，也影響三環(huán)路快速路功能的發(fā)揮。6月15日，紅星新聞?dòng)浾邚某啥际薪还芫肢@悉，三環(huán)路石羊立交往天府立交外側(cè)，天府立交上橋處輔道至主道入口問(wèn)題最為嚴(yán)重，擬列入首批優(yōu)化清單，于6月16日起取消。
屆時(shí)，原從機(jī)場(chǎng)高速，劍南大道，萬(wàn)象北路，成漢路，益州大道方向進(jìn)城，利用三環(huán)路主道進(jìn)行轉(zhuǎn)換的車輛都將受到影響，請(qǐng)?zhí)崆耙?guī)劃出行路徑，選擇府城大道等外圍道路繞行，避開(kāi)三環(huán)路。
↑繞行交通示意圖早晚高峰擁堵指數(shù)高于4
成都市交管局秩序處民警陳錚錚介紹，該入口與上游出口距離僅230米，早晚高峰輔道車流量大，約3521輛/小時(shí)。
該路段車輛流向復(fù)雜，46%左右的車輛需要進(jìn)入主道，54%左右的車輛需直行。車輛進(jìn)入主道后又有65%的車輛需要直行，16%的車輛在天府立交左轉(zhuǎn)。19%的車輛在天府立交右轉(zhuǎn)，大流量、短距離的交織，造成該路段“主道出不來(lái)、輔道進(jìn)不去”，進(jìn)而引發(fā)石羊立交至天府立交全線擁堵。早晚高峰擁堵指數(shù)高于4，排隊(duì)長(zhǎng)度嚴(yán)重時(shí)近兩公里。
入口取消后 這樣繞行
成都交警將及時(shí)將相關(guān)信息通知互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航企業(yè)，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)航路徑，廣大駕駛員可利用導(dǎo)航軟件選擇最優(yōu)出行路徑。
（一）原在天府立交橋直行車輛可經(jīng)輔道直行，可通過(guò)桂溪立交橋后進(jìn)入主道。
（二）原在橋上左轉(zhuǎn)車輛，可在天府立交橋下掉頭，經(jīng)內(nèi)側(cè)輔道，益州大道進(jìn)城。
（三）原在橋上右轉(zhuǎn)車輛，一是在天暉路提前右轉(zhuǎn)；二是在天府立交橋下右轉(zhuǎn)。
紅星新聞?dòng)浾?張肇婷
