譚科斌將地下綜合管廊稱為地下生命通道。機場南線地下綜合管廊就是東部新區建成的第一條地下生命通道，起于西一線，止于貨運大道，全長11.8公里。
↑地下綜合管廊剖面圖穿越地鐵18號線橋墩
機場南線地下綜合管廊施工過程中，“攔路虎”可不少，重難點節點一個接著一個。
機場南線地下綜合管廊走向與機場南線一致，如何避開機場南線預埋的涵管是不得不考慮的難點?！敖Y合到涵管的粗細、埋深，機場南線地下綜合管廊采用倒虹形式進行回避?！彼^倒虹形式，是指在施工過程中，管廊遇到河流、山澗、洼地或地下構筑物等障礙物時，不能按原有的坡度埋設，而是按下凹的折線方式從障礙物下通過的一種施工形式。
譚科斌介紹，機場南線地下綜合管廊有四處避讓橋梁、穿越河道，有一處避讓高壓燃氣管，都采用了倒虹形式進行回避。
“地鐵18號線橫跨機場南線，也橫跨機場南線地下綜合管廊。”如何安全地與地鐵18號線交匯，也是機場南線地下綜合管廊施工的難點。譚科斌介紹，地鐵18號線的橋梁支墩很深，在地下與機場南線地下綜合管廊“相遇”，為了減少機場南線地下綜合管廊施工對橋墩的影響，最終，機場南線地下綜合管廊從橋墩中間位置避讓穿越。
人員出入口將成為機場南線一景
譚科斌介紹，機場南線地下綜合管廊全線在地面設置7處人員出入口，采用鋼筋混凝土結構搭配仿木構架和花墻組合，所有出地面結構均布置于綠化帶內，“不僅可以降低工程投資，還避免影響機場南線景觀布置”。
甚至，精心設計的每一個出入口都可能會成為機場南線景觀的一部分。
↑機場南線景觀設計意境圖
↑出入口景觀設計
