在地下3米，有什么？成都東部新區(qū)機場南線沿線，地下3米藏著一條“生命通道”——地下綜合管廊。
日前，機場南線地下綜合管廊主體竣工。7月1日，紅星新聞記者在工程師的帶領(lǐng)下，下到地下3米，探訪東部新區(qū)首條地下生命通道。
↑機場和地鐵18號線專用供電線入廊機場和地鐵18號線專用供電線入廊穿纜
7月1日，與東部新區(qū)企業(yè)總部隔機場南線相望，綠化帶里，一處如電梯房一樣的建筑搭著腳手架，正在施工。“這里是機場南線地下綜合管廊的一個人員出入口?！痹谑┕挝患夹g(shù)負(fù)責(zé)人譚科斌的帶領(lǐng)下，記者戴好安全帽，鉆過腳手架，下了兩層樓梯，進(jìn)入一個地下空間。
這個地下空間寬3米左右，水泥墻面、水泥地面，一眼望不到頭，只能看到兩側(cè)墻面上排列得整整齊齊的架子?！斑@是機場南線地下綜合管廊的電力艙。”譚科斌介紹，墻面兩側(cè)的架子就是為入廊線纜設(shè)置的支架，一共可以架設(shè)14回110KV或220KV的電纜。目前，天府國際機場、地鐵18號線的專用供電電纜已經(jīng)入廊穿纜，占據(jù)了電力艙最頂上的兩個位置。
與電力艙隔著30厘米厚的鋼筋混凝土墻，是機場南線地下綜合管廊的另一個艙室——綜合艙。綜合艙的布局與電力艙相差不多，空間略大一些，寬度達(dá)到4.2米，是通信電纜、10KV電纜、給水、中水等管線的通道。目前，綜合艙里還沒有管線“入住”。
機場南線地下綜合管廊共有三個艙室，另外一個是燃?xì)馀摗ＷT科斌介紹，出于安全考慮，燃?xì)馀摰墓芾硪鼑?yán)格，需要通過與電力艙、綜合艙不同的燃?xì)馀撏L(fēng)口的檢修洞口進(jìn)出。
