到成都做什么？
無論是機場旅客吞吐量，起降架次量，都指向了人的流動。在這期間，來往成都的人都在做什么？
我們或能從成都上半年經濟數據中尋找答案——
上半年四川省貨物貿易進出口總值為3659.1億元，同比增長21%，相較于同期全國進出口下降3.2%，四川省外貿逆勢上揚。據悉，四川外貿的數據逐月增長，增速一度位居全國第二，而成都長期占據了總額的八成左右。
其中，成都高新綜保區的表現突出。四川省商務廳外貿處相關負責人此前表示，該區部分大型外資企業的產品具有不可替代性，“這些企業可以在全球范圍內調節產能，能有效應對新冠肺炎疫情對外貿帶來的沖擊”。今年上半年，高新綜保區僅集成電路一項就實現了進出口1462.4億元，同比增長33.3%。
四川省決策委員會委員盛毅表示，此次疫情驗證了內陸市場有著巨大的潛力，尤其是成渝雙城經濟圈建設的提速更擴大了市場，“在電子信息、綠色食品、裝備制造等領域，‘雙循環’在成都有著非常好的結合點和市場潛力?！?/p>
還有個非官方的數據也值得關注：跨省團隊旅游的消息出臺后，網上即時搜索量激增了500%，而成都在全國暑期出游目的地排名中列第三，僅次于上海和廣州。
旅游一直是成都的強項。今年以來，受疫情重創的產業之一就有旅游。但隨著旅游產業的復蘇，城市的爭奪也在啟幕。攜程集團華西區公共事務部總經理陸楊就認為，對普通人而言，城市的疫情防控將影響并重組旅游信心的筑立。
機遇并存挑戰
今天的機場，已不再是單純的交通運輸設施，而是大量資源要素通過航線網絡、實現交換的重要樞紐。
這一次，雙流機場的“奪冠”后就有人認為，這份成績不僅僅是成都的，也是西部的。的確，在當前城市群、都市圈“時代”，打造航空樞紐，必須考慮區域內的抱團發展潛力。紅星新聞在京津冀、粵港澳大灣區、長三角的發展規劃中，發現三者都明確提出了要合力打造世界級機場群。
隨著成渝地區雙城經濟圈成為“第四極”，推進西部大開發形成新格局的指導意見，明確鼓勵重慶、成都、西安加快建設國際門戶樞紐城市。這無疑是整個西部地區最高的定位。
此外，除了成都外，西安、昆明、重慶也都有第二機場的規劃或建設機會。成都雙流機場網站發布的招商推介顯示，預計天府國際機場2021年投用；西安咸陽國際機場三期工程年初獲批，今年全面開工；昆明長水國際機場今年也將開工擴改建工程，第二機場也在選址。
在21世紀經濟研究院看來，成渝兩地機場的排名飛升，也得益于兩地較高的經濟活躍度。
在2020年初“成渝地區雙城經濟圈”建設的推動下，成都雙流和重慶江北機場開始聯手推進多方面合作，對周邊地區的輻射和影響力提升，使得西南地區的航空市場潛力獲得進一步發掘。此外，在國內多家航司推出“周末隨心飛”等產品的刺激下，成渝兩地的旅游市場受關注度持續提升，也推動了當地航空市場的復蘇速度加快。
紅星新聞記者 葉燕 鄒悅
