我們常說“要想富先修路”，對于內陸地區而言，“碧海”的路太難，目光就要及時轉向“藍天”。疫情下，這座城市就顯示出了在“藍天”上的優勢和機遇——
今年6月，成都雙流國際機場實現旅客吞吐量323.7萬人次，自3月以來持續保持回升態勢，當月和上半年旅客吞吐量均位列全國第一；同時，成都雙流國際機場起降架次量2.7萬架次，連續兩月居全球第一。排位上升，等同于城市大量資源要素通過航線網絡實現交換的樞紐作用增強。
啟示一
成都上半年吞吐量全國第一的背后，是城市提供的“安全感”，這種安全感來自于城市的防疫成效。
他們為什么來成都？
感染率最低的城市之一
在《2019年民航機場生產統計公報》中，北京首都、上海浦東、廣州白云位列前三，成都則排在第四。成都商報-紅星新聞記者注意到，北京與成都年吞吐量的差距為4415.51萬人次。
今年上半年，成都雙流機場旅客吞吐量實現1595.22萬人次，比第二名廣州白云高出33.26萬人次，比北京首都機場高出約兩成。
這與突如其來的疫情有關。最關鍵的因素是，城市能不能提供“安全感”。這種安全感來自于城市的管控措施和防疫成效。公開資料顯示，成都迄今為止的感染率為十萬分之一，是全國千萬人口以上城市中感染率最低的城市之一。在機場輸入口，2月底開始，當地衛健委、外事、公安、海關、邊檢、機場、雙流區等單位進駐雙流機場24小時值班。
民航業內專家、高級經濟師鄒茂功接受媒體采訪時也表示，與其他地區相比，西南地區疫情沒有那么嚴重，旅客出行更有信心。
對企業而言，疫情防控較好的城市也意味著穩定性強，且具有承接全球產業供應鏈轉移的良好基礎——今年上半年，成都外貿進出口3230.9億元，同比增長23.5%即是例證。
除了疫情防控，21世紀經濟研究院也指出，得益于機場的國際及地區航線占全部航線比重較低，成都受“一家航空公司一個國家一條航線一周一班”政策（民航局“五個一”政策）的影響較小。對成都而言，這也是承接國際航線的好機會。記者在民航資源網上注意到，8月，四川航空新增了成都至溫哥華加班航班。公開資料顯示，2020年成都計劃新增國際定期直飛航線5條以上。
啟示二
成都高新綜保區的表現突出。“這些企業可以在全球范圍內調節產能，能有效應對疫情對外貿帶來的沖擊”。
他們到成都做什么？
內陸市場巨大潛力顯現
無論是機場旅客吞吐量，還是起降架次量，都指向了人的流動。在這期間，來往成都的人都在做什么？
我們或能從成都上半年經濟數據中尋找答案——
上半年四川省貨物貿易進出口總值為3659.1億元，同比增長21%，相較于同期全國進出口下降3.2%，四川省外貿逆勢上揚。據悉，四川外貿的數據逐月增長，增速一度位居全國第二，而成都長期占據了總額的八成左右。
其中，成都高新綜保區的表現突出。四川省商務廳外貿處相關負責人此前表示，該區部分大型外資企業的產品具有不可替代性，“這些企業可以在全球范圍內調節產能，能有效應對新冠肺炎疫情對外貿帶來的沖擊”。今年上半年，高新綜保區僅集成電路一項就實現了進出口1462.4億元，同比增長33.3%。
