成都軌道交通18號線車庫。成都市住建局（市軌道辦）相關負責人稱，成都軌道交通18號線在設計、建設、管理等方面具有顯著特點。首先是管理模式新，18號線工程是成都市首個城市軌道交通PPP項目，項目實施和管理涵蓋投資、設計、建設、運營等全生命周期。另一方面，18號線具有建設里程長的特點。18號線全長達69.39公里，是目前國內在建的最長城市軌道交通線路，也是國內在建最長城市軌道交通機場專線。
在設計標準方面，18號線是國內首條具備設計最高時速160公里的城市軌道交通線路，首次應用交流25kV架空懸掛接觸網供電、國內最高速度車地無線通信、全國首創采用市域快線A型車、全國首次采用“基于路譜的新型車輛壓力波控制技術”等多項新技術。
18號線首開段攻克了206處重特大危險源，其中龍泉山隧道長9.7公里，為國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧道，在國內城市軌道交通中非常罕見。而盾構區間長、盾構直徑大也是施工面臨的一大挑戰，18號線首開段共投入16臺8.6米大直徑盾構機，單機日最高掘進28.8米、最高月掘進達到452.5米，刷新了全國大直徑盾構機掘進速度的歷史記錄。
據悉，18號線是服務于成都市區與天府國際機場之間的快線，是全國首條兼具市域功能、復合客流、快慢車混跑于一體的復合線路。（完）
