7線一年開通 刷新軌道建設(shè)“成都速度”
2020年，成都軌道交通將迎來7線開通，再次刷新國內(nèi)軌道交通一年內(nèi)開通線路、開通里程記錄。2020年初，面對(duì)突如其來的疫情，本來就面臨著“建設(shè)強(qiáng)度創(chuàng)歷史之最”巨大壓力的成都軌道集團(tuán)，保持韌勁、攻堅(jiān)克難，堅(jiān)持“先達(dá)標(biāo)、再復(fù)工”，確保防疫、復(fù)工兩手抓、兩手硬，確保疫情可控前提下，全部382個(gè)工點(diǎn)僅用一個(gè)多月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)全部復(fù)工，以全市新基建“排頭兵”之勢強(qiáng)力推動(dòng)7線建設(shè)。
隨著2005年，成都市軌道交通建設(shè)第一期規(guī)劃的獲批和地鐵1號(hào)線一期工程的正式開建，成都正式步入“軌道時(shí)代”。15年來，突破了高膨脹、高瓦斯風(fēng)化泥巖地層超長地鐵暗挖隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，攻克了高富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)世界性難題，強(qiáng)化“連續(xù)施工”“項(xiàng)目群”統(tǒng)籌管理，建設(shè)強(qiáng)度連續(xù)四年位居全國前列，軌道交通“成都經(jīng)驗(yàn)”“成都標(biāo)準(zhǔn)”獲得行業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可。
地鐵1號(hào)線一期工程榮獲2012~2013年度國家優(yōu)質(zhì)投資項(xiàng)目獎(jiǎng)；《成都地鐵盾構(gòu)隧道工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》獲得四川省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；《富水砂卵石土地層盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù)與環(huán)境影響體系研究》榮獲中國城市軌道交通協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，研究成果填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白《富水砂卵石地層地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工管理規(guī)程（試行）》；成都地鐵2號(hào)線工程獲2018年度四川省土木工程李冰獎(jiǎng)和中國土木工程領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——詹天佑獎(jiǎng)。
截至目前，年內(nèi)保開通的7條線路軌行區(qū)、9個(gè)場段、81座車站已全部移交運(yùn)營單位，剩余35座車站將分批次在9月底前全部移交。線路共12個(gè)主所，其中7個(gè)已完成雙回送電，4個(gè)完成單回送電。冷卻塔基礎(chǔ)、區(qū)間人防門全部完成。
據(jù)悉，成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃2019年6月17日獲國家發(fā)改委批復(fù)，共8條線路176.65公里。截至8月30日，第四期建設(shè)規(guī)劃首批開工項(xiàng)目64座車站及4座場段均已打圍。其中，39個(gè)車站已開始圍護(hù)樁施工，18個(gè)站點(diǎn)開始土方開挖施工，9個(gè)車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段；4座場段進(jìn)行場地平整及三臨建設(shè)，2個(gè)進(jìn)行圍護(hù)樁施工，4個(gè)進(jìn)行土方施工，1個(gè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。第二批開工項(xiàng)目正常開展進(jìn)場前的準(zhǔn)備工作。
