記者從成都交投集團獲悉，8月29日凌晨，在成灌高速入城段改造工程施工現場，隨著兩臺大型吊車的“協同作戰”，一片長25米、重達80噸的預制箱梁，平穩地架設在A匝道橋橋梁支座上，軸線位置偏差小于10mm。首片預制箱梁的架設成功，標志著成灌高速入城段改造工程橋梁上部結構施工正式拉開序幕。
施工現場據現場指揮長鄒志全介紹，成灌高速入城段改造工程高架橋共需820片預制箱梁，共設置2個標準化預制梁場，45個預制臺座（1套流水線臺座），所有梁體都在預制梁場內預制生產，再運到現場進行拼裝。這樣的預制箱梁拼裝約占全線高架橋長度的80%。
由于預制箱梁體積大、重量重、運輸困難、施工組織技術要求高，且非全封閉施工，需保證高速主道車輛正常通行。鄒志全告訴記者，“為確保梁板運輸及架設過程萬無一失，我們對架設和交通組織方案進行多方會審，聚焦現場交通組織、重型車輛進場線路、吊車擺放位置、起重擺臂角度等問題，以精益求精的工匠精神，反復修改施工組織計劃，確定最優吊裝施工方案。”
施工現場當天晚上吊裝A匝道橋103-104一跨共4片預制箱梁，第一片梁9：30時從青白江梁場準時出發，吊裝現場分別使用200噸、180噸的兩臺吊車進行吊裝。經過參建各方5個小時的奮戰，第一組共4片箱梁順利安裝到位，為后續加快箱梁安裝進度積累了寶貴經驗。
此次箱梁的成功吊裝標志著成灌高速入城段改造工程，即將全面進入橋梁上部與下部結構有序交叉作業階段，距項目完工又進一步。
紅星新聞記者 葉燕 閆宇恒 成都交投集團供圖
