▲施工現場
據了解，成灌高速于2000年7月建成通車，為雙向6車道瀝青混凝土路面。在施工方案設計階段，設計單位就對成灌高速遠期車流量進行了預測，設計晝夜交通量最高限符合修建六車道標準（45000-80000輛）。
然而，隨著經濟的發展，成灌高速的車流量不斷增加，成灌高速入城段和繞城高速的轉換處，時常發生車輛擁堵。“特別是節假日，成灌高速出收費站區域、成都繞城高速進站區域經常發生擁堵，甚至在收費站出站區域經常出現返堵。”據成灌高速成都管理站副站長向世杰告訴記者，改造建成后，兩條高速實現無縫直通，提高了車輛轉換的通行能力。
除了新建道路，同步改造的還有成灌高速入城段主道、輔道，改建匝道收費站等。9月8日起，成灌高速入城段改造工程正式進入沖刺階段，開始封閉施工。
吳凌告訴記者，項目建成后，該區域城市交通與高速交通車流將徹底分離，對提高區域交通轉換效率、優化區域交通組織、提高交通服務水平起到決定性作用。同時，將有效緩解成灌高速公路與成都繞城高速公路連接段的擁堵問題，實現兩條高速間的直通，有效提高兩條高速的車輛通行效率。
紅星新聞記者 葉燕 閆宇恒 攝影報道
