項目借鑒了海外“窄軌+齒軌”技術(shù)的成功運營經(jīng)驗，科學(xué)融入了中國鐵路技術(shù)，針對山區(qū)線路特點，項目運行軌道采用了雙線米軌設(shè)計，同時配套研發(fā)了全新齒軌動車組。在大坡道路段，使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引，以提升通行能力。為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，項目多采用橋隧方式通過，全線橋隧比達(dá)98.34%。
都江堰市境內(nèi)將設(shè)5站點
項目由四川省軌道交通投資有限責(zé)任公司作為業(yè)主實施，當(dāng)天開工的工程為都江堰段。“成灌快鐵都江堰站作為項目起點，從成都乘坐快鐵到都江堰的乘客可同站換乘。”都江堰市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，都江堰段長約24公里，總投資45億元，設(shè)都江堰站、永豐站、蒲陽站、虹口站和龍池站5個站點。
“項目投運后，游客除了自駕外，還多了乘坐山地觀光列車的出行方式。”該負(fù)責(zé)人表示，都四項目除了帶動沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展以外，可大幅改善川西北地區(qū)“可進(jìn)入條件”。
都四項目運行以客運功能為主，兼顧輕快貨運，將打通沿線貨運通道，帶動經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，對于都江堰市來說，山地觀光列車也串聯(lián)起虹口-龍池旅游區(qū)，并為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┝烁S富的出行方式。
都江堰市委宣傳部 供圖
