封面新聞記者 曹菲
10月12日，記者從中鐵二局電務工程有限公司獲悉，10月10日0點，成都市域鐵路公交化改造一期工程項目都江堰站、彭州站正式開工，標志著成都市域鐵路公交化改造工程進入施工階段。改造完成后，市民有望實現刷天府通坐成灌線。
從18對到74對 成灌鐵路10年公交化之路
上班通勤、洽談生意、爬山休閑……不同的目的，同一段行程，不到30分鐘，列車方可將旅客送達終點。如今，平均每天有1.42萬人次穿梭在成灌線，享受著鐵路公交化運行帶來的便利。
作為四川災后重建的首個重大工程，成灌鐵路于2008年11月開工，2010年5月12日開通，從正式破土動工全線貫通只用了18個月，創造諸多奇跡。
作為我國首條市域鐵路，通過成灌線聯結，郫都區、都江堰、彭州等縣市和成都中心城區形成了通勤客流。
2017年7月，犀浦站實現成灌鐵路與成都地鐵2號線的雙向同臺換乘，成為全國首個動車、地鐵安檢互信、同站臺交互換乘的車站?！傲銚Q乘”有效提升了市域鐵路銜接地方公共交通客流的換乘效率。
2018年12月，為了滿足市民公交化出行需求，CRH6A-A型動車組在成灌鐵路正式上線，其少坐席、多站立區的車內格局可容納更多人員乘車。2020年9月起，又有10組CRH6A-A型動車組投運成都平原城市群，成灌線公交化線路不斷加密。
自成灌鐵路開行以來，列車開行對數由最初的18對增加至74對，平均發車間隔時間由最初的50分鐘1班縮減至15分鐘1班。
