從一體化城市設(shè)計(jì)方案來看，天府新站TOD項(xiàng)目充分發(fā)揮國家鐵路樞紐站的優(yōu)勢，打造與國際國內(nèi)緊密合作的高端商務(wù)區(qū)、創(chuàng)新聚集地，成為成都高水平擴(kuò)大開放的新支撐，推動(dòng)城市能級和開放水平提升。同時(shí)，項(xiàng)目一體化范圍內(nèi)通過的城市軌道交通線路有18、19、25、26及S7號線共五條地鐵線。
要知道，在成都，4條地鐵線路交匯的項(xiàng)目都屬“鳳毛麟角”，更別說5條線路“匯于一站”，毫不夸張地說，該站點(diǎn)未來不僅將是成都市四個(gè)主站中軌道換乘最便捷及雙機(jī)場零換乘的鐵路站點(diǎn)，還將以成都城市級站點(diǎn)功能，成為支撐天府新區(qū)與東部新區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要交通載體，其“高鐵一小時(shí)出行圈”助力構(gòu)建四川“同城化”，是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈上的重要城際樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
