為何限速80公里/小時(shí)？
跟三環(huán)最初限速一致 有些路段是城區(qū)市政道路
成都五環(huán)路和三環(huán)路都是城市快速路，那么“為什么三環(huán)路限速100公里每小時(shí)，五環(huán)卻要限80公里每小時(shí)？”網(wǎng)友提出疑問。
記者了解到，三環(huán)路建設(shè)之初限速也是80公里每小時(shí)，后來經(jīng)改建后，改為100公里每小時(shí)。五環(huán)路和最初的三環(huán)路一樣，全程沒有設(shè)置紅綠燈，按照限速80公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
還有一個(gè)原因，五環(huán)路并不完全是新建，有些路段是城區(qū)的市政道路，有些道路是改建，所以限速80。
與其他主干道咋互通？
全線26處互通立交 周邊籌劃公交站、網(wǎng)約車停車位等設(shè)施
成都五環(huán)路共銜接24條城市軌道交通線，包括6條既有線路、4條在建線路、14條規(guī)劃線路。五環(huán)路全線與道路相交節(jié)點(diǎn)共62處，26處設(shè)置為互通立交，36處設(shè)置為分離式立交。與鐵路、地鐵交叉節(jié)點(diǎn)共16處，全部設(shè)置分離式立交，其中，11處上跨，5處下穿。
結(jié)合城市軌道交通站點(diǎn)，在五環(huán)路周邊統(tǒng)籌規(guī)劃公交港灣站、慢行系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車停車位、出租車及網(wǎng)約車停車位等配套設(shè)施實(shí)現(xiàn)不同交通方式間的高效銜接。
資金從哪兒來？
各方參與 多種模式保障
五環(huán)路項(xiàng)目總投資約349億元，資金如何保障？
成都市交通運(yùn)輸局局長王翼剛表示，為充分發(fā)揮市級(jí)國有平臺(tái)公司籌資能力，除成都天府新區(qū)、成都高新區(qū)和龍泉驛區(qū)外，其余5區(qū)（青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)）均由成都交投集團(tuán)統(tǒng)籌實(shí)施。郫都區(qū)和新都區(qū)采用“專項(xiàng)債+城市綜合運(yùn)營”模式；溫江區(qū)采用“EPC+專項(xiàng)債+城市綜合運(yùn)營”模式；青白江區(qū)采用“EPC+城市綜合運(yùn)營”；雙流區(qū)采用PPP模式。
