●提質中歐班列國際供應鏈聯盟將在推動中歐班列高質量開行、不同軌段的銜接、單證一體化及物權化、陸海空多式聯運發展四方面開展合作
●增量 打造聯通內陸、輻射南亞、東南亞的開放物流通道，依托2021年“四川號”列車，推動構建“買全川、賣全球”的國際貿易新格局
成都國際班列累計開行超過1萬列，連續4年保持全國第一。下一步，如何深化高質量發展？近日，在成都舉行的第三屆“亞蓉歐”全球合作伙伴大會，給出答案。
□四川日報全媒體記者 陳昊 陳碧紅
提質 國際供應鏈聯盟共享紅利
什么叫供應鏈？“我個人理解，今天開會的在座各位，來自銀行、外貿企業、國外鐵路、鐵路場站、政府、海關等，是一個中歐班列供應鏈服務體系。”成都國際鐵路港投資發展有限公司副總經理張倞認為，中歐班列未來發展的一個重要方向，是供應鏈。
大會現場，中歐班列國際供應鏈聯盟正式成立。該聯盟聯合跨歐亞國際運輸協調委員會、中國國際貨運代理協會，組織韓國鐵道公社等國際鐵路組織方，成都海關、貨運代理、金融服務機構，重慶、西安等國內主要中歐班列運營方等各方資源，在推動中歐班列高質量開行、不同軌段的銜接、單證一體化及物權化、陸海空多式聯運發展四方面開展務實合作。
“聯盟的成立將加速帶動通道的溢出效應。”北京交通大學教授、博導，國家發改委“中歐班列高質量發展思路研究”課題負責人紀壽文表示。
溢出效應如何體現？紀壽文指出，中歐班列推動國際供應鏈運作模式創新，主要形成了“班列+園區”服務鏈、“班列+產業”服務鏈和“班列+貿易”服務鏈3種模式。
其中，“班列+園區”服務鏈是以班列為依托，在國內和國外建設各類物流產業園區，推動資源要素在園區集聚。“中歐班列（成都）推動青白江老工業區轉型為‘智慧產業城’，發展‘基礎智慧產業、智能制造業和智慧服務業’三大主導產業，預計2025年將實現產值800億元。”紀壽文介紹，“班列+產業”服務鏈吸引先進制造業和稀缺資源加工業落戶城市，同時推動“一帶一路”國際產能合作，“西門子在成都落地本土外第二家數字工廠就是證明。”他指出，“班列+貿易”服務鏈則可以推動特色產品的國際貿易發展，并推動區域性國際貿易中心、跨境電商交易中心建設。
增量 國際國內市場加速擴容
“今年前三季度，東盟已成為我國第一大貿易合作伙伴，隨著2021年中老鐵路的全線貫通，中緬鐵路加快推進，從成都經昆明，預計最快3天直達老撾萬象、緬甸仰光，輻射東盟，中歐班列（成都）的市場空間也將進一步擴增。”大會現場，成都國際鐵路港管委會相關負責人對未來發展高度期待。
如何搶抓機遇？
當天，成都國際鐵路港投資發展有限公司、云南洲際班列物流有限責任公司、老撾磨丁經濟專區開發集團有限公司三方攜手，簽訂戰略合作協議：共同建設南向鐵路聯運通道，打造聯通內陸、輻射南亞、東南亞的開放物流通道，促進四川、老撾、緬甸經貿往來。未來，三方還將進一步構建一體化多式聯運信息平臺，支持和推動物流信息系統對接，實現鐵路全程維護和查詢等服務功能，加速一體化發展。
此外，來自瀘州、資陽、德陽、廣元等12個市州的代表共同啟動2021年“四川號”列車。“中歐班列‘四川號’的始發，將推動構建“買全川、賣全球”的國際貿易新格局。”成都國際鐵路港管委會主任鄭泉峰說。
成都國際鐵路港的統計數據顯示，中歐班列（成都）累計開行已超6000列，年均帶動全省進出口貿易100億美元以上，服務國內外企業超過1萬家，與本地產業結合度高達67%。
