模型車為9號線半節車體原型車，包括司機室、廣播及乘客信息系統、車門系統、TCMS系統、遠程復位模塊等。車載信號及控制設備均為真實設備，可實現正常、降級及應急場景下的多崗位聯動培訓及功能測試。
成都地鐵9號線正式開通運營后，“幕后大腦”可對其全自動運營管控、功能測試、場景驗證等提供有效技術支撐。
9號線開通后，智慧平臺將通過對線路、設備的精確建模，聯動平臺內的控制系統，實現對全自動運行線主要場景的營造與實時數據的采集，以滿足面向運營現場的功能測試與人才培養。
成都軌道集團自全自動運營智慧平臺建設之初，就以扎實的內訓促進師資隊伍的成長、培訓項目的開發、培訓教材的編寫，形成了高水平、較完善的全自動運行培訓體系。
陳東介紹，成都全自動運行智慧平臺的建成將為全自動運行線人才培養提供“成都經驗”。目前，成都地鐵已形成了獨具成都特色的全自動運行相關標準，在技術和理念方面更為先進，更有優勢，可為軌道交通行業全自動運行安全評估提供參考，也有更多可以借鑒和交流的“熱點”。
9號線開通后，內部培訓將主要針對技能提升和多崗位聯動培訓以及應急演練等；同時將面向其他計劃開通全自動運行線的同行開展培訓交流。培訓主要面向技術管理及一線運維人員，依托正線與仿真雙平臺，圍繞技能提升、多崗位聯動、應急處置等方面，通過理論培訓、現場跟崗、模擬演練等方式開展。
