▲磨皮紅星新聞記者在現場看到，工作人員正在對貨運車廂“磨皮”，客運車廂外表則已經被涂抹得花花綠綠。周勇告訴記者，客運車廂外表許多地方已經出現銹蝕的破洞，這些地方需要經歷修補、刷防銹漆、刮膩子、上油漆等幾道工序，才能將表面修復。
“小慢車”另一個耗時的工序是保潔，“這個車因為拉貨、拉牲口等特殊情況，致使車廂內部比別的列車更加需要清潔保養?！敝苡抡f，僅僅是清潔就需要耗費一天時間。
▲刮膩子大修車窗、車門是重點
“小慢車”大修耗費時間的工序不同，大修的重點也不同。
“第一是車門車窗，另一個是座椅。”周勇告訴記者，別的列車因為受行駛速度、距離的影響，大修的重點主要集中在轉向架的車輪、剎車等部位，“小慢車”的速度慢，行駛距離短，它的車輪、剎車系統損傷不是特別嚴重，反而車門因為運輸貨物、牲口的原因更容易出問題。而該車無空調，開關車窗成為常態，車窗的損壞也較為嚴重。
不僅如此，由于車輛沒有空調，車廂通風除了車窗，就靠車頂的通風器，因此車頂通風器成為又一檢修重點。
據周勇介紹，后期的檢修，除了車門車窗這種針對性的檢修外，還需要將車輛吊起，將整個轉向架拆解后進行大修，車輛在經過6天半的拆解、維修后，再次拼裝后即可上線運行。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道
