首次設置開放式駕駛室
全自動運行將全方位檢驗軌道交通運營單位的管理水平。為確保運營管理體系與全自動運行系統的匹配，實現“人員+系統”的高效智慧聯動，以最大限度發揮全自動運行的系統效能。
成都軌道交通9號線運用多項創新技術。車輛首次設置開放式駕駛室，配置車門智能對位隔離技術，實現車門和站臺門故障后的聯動隔離。信號系統采用國際最高自動化等級的全自動運行系統，可實現場段內的全自動調車、全自動洗車和檢修計劃智能管理。綜合監控系統將區間聯絡通道門、人防門狀態納入監控范圍，進一步保障正線行車安全。通信系統增加乘客調度通信終端配置，以及廣播系統、綜合監控、信號、車輛等專業的接口功能，滿足各種全自動運行場景的系統聯動需求。站臺門系統將紅外光柵障礙物探測結果接入安全回路，并新增對位隔離、PSL盤聯動開關車門等功能，滿足全自動運行需要。
成都軌道集團充分通過總結9號線系統建設和調試經驗，形成了一系列成果性文件，率先發布了《成都市軌道交通全自動運行線路初期運營前安全評估技術規范》，并聯合城軌通信與列控國家工程實驗室發布了《成都地鐵全自動運行線路系統聯調實施標準》白皮書。
目前，9號線一期工程以按全自動運行模式開展了三個月的空載試運行，對系統設備的可靠性和穩定性進行了充分驗證。下一步，成都軌道集團將全速推進9號線一期評審后各項工作，全力保障全自動運行線路于年底前高質量、高標準開通初期運營。
成都軌道交通集團供圖
