進展
12月底，新建匝道將與繞城高速主體合攏
“這項改造工程的難度巨大?！弊咴谡阡佈b的高架橋上，武建指著繞城一線的施工現場說，工程從開建以來面臨工期緊、交通組織難度大、協調保障頭緒多等問題，就像一個個“攔路虎”擺在面前。
順著他手指方向，記者看到這處高10余米的匝道橋上，兩側都有施工人員在同時建設?！皟蓚燃悠饋硪陆?.5公里高架橋?！蔽浣ㄕf，工程是同時推進，腳下的匝道設計寬度為12.75米，兩條車道加一條應急道，“目前正在加緊兩條高架與繞城高速的主體合攏?！?/p>
他說，根據進展來看，預計今年12月底前，可以實現合攏，將繞城高速與成灌高速實現緊密結合。
同時，為了保障建設推進，又要減少車道的占用，以及保護周邊生態環境，成灌高速入城段的改造工程部分施工段還采用了直徑達2.5米的樁基。武建說，比如部分路段緊鄰摸底河，如果按正常2個基樁施工，勢必要多占用車道，或者影響河道，“成灌高速這段的交通流量巨大，為了盡量少占用道路，保障交通，加上生態環境考量，我們在該路段17處地點，采用了更大直徑的單基樁進行高架建設，建設工藝提高，我們的施工時間也更緊。”
