股權轉讓對TOD的影響
目前來看，對股權轉讓的TOD項目來說，引入品牌房企合作開發不算壞事，尤其是商業運營能力優秀的房企。如果項目整體建設、招商、后期商業運營等方面都很優質，那這個TOD基本穩了。因此，對合作伙伴有較高的要求，很大程度上也能促成項目更好地建設運營，或是一個雙贏局面。
不過也有一些問題值得討論，大部分TOD項目土地為住兼商性質，有大量居住用地，或帶來非常可觀的住宅房源量。且眾所周知TOD土地相對廉價，購房者對后期的商品房價格有一定期待。而開發商對TOD股權的高度熱情，使其最終以較高的溢價成交，加上要償還的債務，實際成本已經被提高不少。
置業建議
TOD模式（Transit-OrientedDevelopment），是以公共交通為導向的發展模式，其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點為中心、以400~800米（5-10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在于集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“混合用途”，提高土地利用率，兼顧職住平衡。
從陸肖TOD的位置和區域發展來看，位于新川及中和的交界處，再加之靠近大源、金融城板塊，自身又是TOD打造，區域發展優勢是明顯的。但約400萬起的總價，還是會讓不少人覺得“高不可攀”，而真正有購買力的這部分人群，選擇面卻是比較寬的，也更挑剔。
預計高新區在年底會有一波樓盤入市，不管附近的金隅·金成府，以及將要取證的中建天府公館，還是天府一街的中洲錦城湖岸，萬科公園五號，整個市場中400萬和以上級的改善型產品不少，這部分的深度改善型用戶選擇面較大，也更挑剔，對于麓鳴九天這樣的TOD型項目是否接受，這是一個問題。
最后，從TOD的產品特性來說，未來TOD改變的不僅是交通出行方式，更是生活方式，包括居住區的選擇。雖然我們的城市越來越大，但是通過TOD的打造，就能拉近時空距離，同時提升城市品質。
在此宗旨上，不管是商業、教育、醫療城市配套，還是地鐵的軌道交通，都更應讓更多階層的人群能夠享受TOD帶來的便利與舒適，從這一點上說，首次置業的年輕人群和家庭結構變化必須換房的首改人群，則更適合便利交通、配套的產品，對于他們，對面積段和總價會更加敏感。
而陸肖TOD鹿鳴九天本批次170-233㎡的戶型，卻把大部分剛需及剛改擋在了門外。從上文的TOD股權轉讓來看，預計未來入市的TOD項目價格都不會太低。
