9號(hào)線
全自動(dòng)運(yùn)行，開放式司機(jī)室乘客可進(jìn)入體驗(yàn)
▲9號(hào)線錦城大道站
隨后，在金融城東站，記者從6號(hào)線換乘至9號(hào)線列車。
據(jù)9號(hào)線運(yùn)營(yíng)中心車間主任王勇介紹，成都地鐵9號(hào)線采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)GoA4信號(hào)系統(tǒng)，是我國(guó)第三條全自動(dòng)運(yùn)行線路，也是我國(guó)中西部地區(qū)首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，9號(hào)線的到來標(biāo)志著成都地鐵正式邁入了全自動(dòng)運(yùn)行時(shí)代。
為進(jìn)一步匹配全自動(dòng)運(yùn)行線路特征，成都地鐵在9號(hào)線設(shè)置了車輛運(yùn)用檢修工、工程車運(yùn)用檢修工、場(chǎng)段運(yùn)用調(diào)度三大復(fù)合崗位，并新增車輛調(diào)度和乘客調(diào)度崗位，同時(shí)提煉了涵蓋正常、故障和應(yīng)急三大類工況60多種全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景，確保了不同情況下線路的正常運(yùn)營(yíng)。
▲參與今日試乘的乘客
同時(shí)，王勇提醒乘客，未來9號(hào)線開通后，由于列車采用開放式司機(jī)室，乘客可進(jìn)入司機(jī)室觀看列車全自動(dòng)運(yùn)行情況，但乘客切記要站穩(wěn)扶牢，不要隨意觸碰車內(nèi)設(shè)備。
17號(hào)線
一鍵開關(guān)站，一鍵便可啟動(dòng)車站內(nèi)的設(shè)備
除此以外，即將于年底開行的地鐵17號(hào)線，其車站同樣進(jìn)行了升級(jí)，設(shè)置“一鍵開關(guān)站功能”。
據(jù)成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司17號(hào)線綜合站區(qū)副站區(qū)長(zhǎng)胡焱介紹，該功能在既有線“一鍵開關(guān)站”功能的基礎(chǔ)之上，優(yōu)化了開關(guān)站的聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目和流程，將原來需要人工前往現(xiàn)場(chǎng)開啟或關(guān)閉的電扶梯及車站卷簾門聯(lián)動(dòng)至一鍵開關(guān)站的全流程，同時(shí)升級(jí)了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、門禁設(shè)備自檢功能和人機(jī)操作界面，工作人員只需在綜合監(jiān)控工作站操作一鍵開站或關(guān)站控制指令，便可開啟或關(guān)閉車站環(huán)控系統(tǒng)、照明、導(dǎo)向、電扶梯、卷簾門等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程化、智能化的車站運(yùn)作新嘗試，續(xù)航智慧運(yùn)營(yíng)新模式。
紅星新聞?dòng)浾?nbsp;閆宇恒
攝影記者 呂國(guó)應(yīng) 部分圖據(jù)成都地鐵
