全自動運行、一鍵開關站、首用三交路運營……今年年底，成都地鐵6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站（不含）至天府機場北站段將開通初期運營，屆時成都地鐵網絡運營長度將突破500公里，線網規模將躍升至全國城市軌道交通“第四城”。
12月9日，市民代表來到地鐵琉璃廠站，試乘體驗年底開通的5條地鐵線，了解5條線的智能黑科技。
▲6號線三官堂站6號線
首次采用“三交路”，減少乘客候車時間
“更方便了。”剛剛進入琉璃場站，市民廖一鳴便迫不及待地想要嘗試地鐵6號線與1號線的換乘情況。據廖一鳴介紹，他家住在華陽，工作單位在成華區。過去沒有地鐵，他每天上班要花兩三個小時，地鐵1號線通了后，大大縮短了他的通勤時間。現在6號線通了，不僅換乘方便，通勤時間將更短。
不僅如此，廖一鳴告訴記者，他發現地鐵8號線有一個三元站，而他兒子的名字也正好叫三元，“算是最大的緣分”。
據成都地鐵運營有限公司客運分部部長歐陽德勝介紹，6號線在行車組織方面與其他既有線路不同，首次采用“三交路”運營模式，即列車采用望叢祠站-蘭家溝站、望叢祠站-張家寺站、尚錦路站-張家寺站的大小交路運行，并按照2：1：1的比例開行，減少客流密集區域乘客在站候車時間，最大限度常態化滿足沿線乘客的出行需求。車輛技術方面，6號線列車采用A型8輛編組，載客量較1號線、7號線分別提高69%、33%，載客量大幅提升。列車座椅首次采用“凹坑”設計，更加符合人體工學，座椅表面圓滑平整并向上傾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，乘坐舒適度更高。
