全自動(dòng)運(yùn)行、一鍵開關(guān)站、首用三交路運(yùn)營(yíng)……今年年底，成都地鐵6號(hào)線一二三期、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、17號(hào)線一期、18號(hào)線三岔站（不含）至天府機(jī)場(chǎng)北站段將開通初期運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)成都地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度將突破500公里，線網(wǎng)規(guī)模將躍升至全國(guó)城市軌道交通“第四城”。
12月9日，市民代表來到地鐵琉璃廠站，試乘體驗(yàn)?zāi)甑组_通的5條地鐵線，了解5條線的智能黑科技。
▲6號(hào)線三官堂站6號(hào)線
首次采用“三交路”，減少乘客候車時(shí)間
“更方便了?！眲倓傔M(jìn)入琉璃場(chǎng)站，市民廖一鳴便迫不及待地想要嘗試地鐵6號(hào)線與1號(hào)線的換乘情況。據(jù)廖一鳴介紹，他家住在華陽，工作單位在成華區(qū)。過去沒有地鐵，他每天上班要花兩三個(gè)小時(shí)，地鐵1號(hào)線通了后，大大縮短了他的通勤時(shí)間?，F(xiàn)在6號(hào)線通了，不僅換乘方便，通勤時(shí)間將更短。
不僅如此，廖一鳴告訴記者，他發(fā)現(xiàn)地鐵8號(hào)線有一個(gè)三元站，而他兒子的名字也正好叫三元，“算是最大的緣分”。
據(jù)成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司客運(yùn)分部部長(zhǎng)歐陽德勝介紹，6號(hào)線在行車組織方面與其他既有線路不同，首次采用“三交路”運(yùn)營(yíng)模式，即列車采用望叢祠站-蘭家溝站、望叢祠站-張家寺站、尚錦路站-張家寺站的大小交路運(yùn)行，并按照2：1：1的比例開行，減少客流密集區(qū)域乘客在站候車時(shí)間，最大限度常態(tài)化滿足沿線乘客的出行需求。車輛技術(shù)方面，6號(hào)線列車采用A型8輛編組，載客量較1號(hào)線、7號(hào)線分別提高69%、33%，載客量大幅提升。列車座椅首次采用“凹坑”設(shè)計(jì)，更加符合人體工學(xué)，座椅表面圓滑平整并向上傾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，乘坐舒適度更高。
