全自動(dòng)運(yùn)行時(shí)代
將為全國(guó)提供“成都經(jīng)驗(yàn)”
五條新線里，成都軌道交通9號(hào)線一期工程備受關(guān)注，因?yàn)樗幸粋€(gè)最亮眼的標(biāo)簽——“全自動(dòng)運(yùn)行”。
9號(hào)線是成都乃至中西部首條全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路，采用了目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)（GoA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。從列車自動(dòng)喚醒、出庫(kù)、運(yùn)行、停靠站、折返再到維護(hù)，都無需專人操作。指揮中心“一聲令下”，列車就可以“靠自己”完成。
9號(hào)線的開通，意味著成都邁向了智能化的城軌時(shí)代。未來，它將大體沿著成都“3.5環(huán)”，形成又一環(huán)線。
依托9號(hào)線，成都軌道集團(tuán)軌道學(xué)院里建立了一個(gè)成都地鐵全自動(dòng)運(yùn)行智慧平臺(tái)。其以全自動(dòng)運(yùn)行線為背景，基于真實(shí)場(chǎng)景、真實(shí)設(shè)備和真實(shí)邏輯搭建的數(shù)據(jù)分析、科研驗(yàn)證、能力訓(xùn)戰(zhàn)中心。
9號(hào)線開通后，智慧平臺(tái)不僅可對(duì)線路全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)管控、功能測(cè)試、場(chǎng)景驗(yàn)證等提供有效技術(shù)支撐，還能通過對(duì)線路、設(shè)備的精確建模，聯(lián)動(dòng)平臺(tái)內(nèi)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行線主要場(chǎng)景的營(yíng)造與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集，以滿足面向運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)的功能測(cè)試與人才培養(yǎng)。
目前，成都地鐵已形成了獨(dú)具成都特色的全自動(dòng)運(yùn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)和理念方面更為先進(jìn)，更有優(yōu)勢(shì)，可為軌道交通行業(yè)全自動(dòng)運(yùn)行安全評(píng)估提供參考，也有更多可以借鑒和交流的“熱點(diǎn)”。
成都軌道集團(tuán)下屬成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司和軌道學(xué)院正積極提煉、總結(jié)9號(hào)線規(guī)劃、建設(shè)階段的經(jīng)驗(yàn)和成果。
同時(shí)，在全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)中，凝練了涵蓋正常、故障和應(yīng)急三大類工況共六十多項(xiàng)場(chǎng)景，可針對(duì)多種應(yīng)用場(chǎng)景開展模擬演練。
9號(hào)線開通后，依托該平臺(tái)，除了內(nèi)部培訓(xùn)外，也會(huì)面向其他計(jì)劃開通全自動(dòng)運(yùn)行線的同行開展培訓(xùn)交流，將這條全自動(dòng)運(yùn)行線路在籌備或運(yùn)營(yíng)中，總結(jié)的成都“智慧城規(guī)”發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分享給全國(guó)同行。
TOD綜合開發(fā)時(shí)代
注解“軌道上的城市”詮釋公園城市社區(qū)
隨著線路在城市里不斷鋪設(shè)蔓延，融入大眾的生活，成都也為“軌道上的城市”作出新的注解。
如果說軌道交通建設(shè)改變城市格局，那TOD綜合開發(fā)則改變城市形態(tài)。經(jīng)歷三年多的策劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施，今年年底陸肖站TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目即將順利取得預(yù)售許可證，上市亮相。
作為成都TOD的開篇之作，陸肖TOD以完善的城市資源配套、有序的城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)以及出門見景、推窗見綠的城市生活環(huán)境，詮釋了“一個(gè)TOD，就是集工作、居住、休閑的綜合交通樞紐，就是公園城市社區(qū)”。
不同于傳統(tǒng)區(qū)域開發(fā)以商業(yè)為主，陸肖TOD地面上的規(guī)劃運(yùn)用了“137”理念。具體而言，就是以軌道交通站點(diǎn)為中心，在半徑100米核心區(qū)布局商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施，打造具有顯示度的城市地標(biāo)；在半徑300米次核心區(qū)布局辦公、酒店及公共服務(wù)設(shè)施，塑造靈動(dòng)多樣的城市場(chǎng)景；在半徑700米非核心區(qū)，布局住宅、公園等生活生態(tài)空間，營(yíng)造從“城市到自然”的詩(shī)意棲居。
同時(shí)，項(xiàng)目?jī)?nèi)地下慢行空間系統(tǒng)的打造，“BMW”（公交+地鐵+步行）綠色出行體系的構(gòu)建，更加促進(jìn)生活圈、商業(yè)圈和交通圈的融合。
成都TOD的發(fā)展，也是一次與世界相鏈的過程。
從建設(shè)初期，成都就多次向行業(yè)內(nèi)的國(guó)際大咖“討教”，大師們也常空降蓉城，為TOD建設(shè)指點(diǎn)出招。TOD理念的提出者卡爾索普，就曾參與了成都兩個(gè)TOD站點(diǎn)的規(guī)劃。
在策劃規(guī)劃、一體化城市設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成都把目光投向了國(guó)際TOD先行的國(guó)家和地區(qū)，例如日本東京，借去鑒適用經(jīng)驗(yàn)。
如今，成都TOD的朋友圈也不斷擴(kuò)大。英國(guó)的戴德梁行等全球公認(rèn)的策劃行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，都已成為了重要伙伴；包括零售巨頭沃爾瑪、日本最大綜合金融服務(wù)集團(tuán)歐力士、“世界最美書店”蔦屋書店以及一大批國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛紛與成都TOD成功“牽手”。優(yōu)質(zhì)資源和服務(wù)的注入，必將進(jìn)一步提升TOD居住品質(zhì)，助力打造出一張有質(zhì)感的城市生活名片。
