2019年初，成都軌道交通在建6號線陸肖站旁。余韜站在一片空地上，想象著這里未來的模樣。
這是一個綠意盎然的公園城市社區(qū)，住宅電梯直達(dá)地下通道，步行最多700米就能搭乘地鐵；地面綠道漫步，路過一個個開放式公園；
孩子們的學(xué)校離地鐵站大約300米，學(xué)校附近就是爸爸媽媽們上班的寫字樓；站點100米范圍內(nèi)有商場，有超市，能解決家里一切的生活所需……
▲陸肖站TOD效果圖
作為陸肖站TOD項目工程負(fù)責(zé)人，余韜要從傳統(tǒng)的地產(chǎn)開發(fā)中抽離出來，與其他建設(shè)者一道去實現(xiàn)更為先進(jìn)的城市綜合開發(fā)理念——TOD（Transit Oriented Development）。
轉(zhuǎn)眼，已到2020年歲末，隨著“五線齊發(fā)”，成都軌道交通線網(wǎng)里程突破500公里，躍居全國城市軌道交通“第四城”。開通初期運(yùn)營的也包括6號線，陸肖地鐵站隨之揭開了神秘面紗。而陸肖站TOD作為成都首個TOD示范項目，首批次地塊已主體封頂，預(yù)計2022年，就會迎來第一批住戶。
五年，從無到有，TOD將構(gòu)建多元消費場景和生活場景。
▲陸肖站TOD景觀示范區(qū)
白紙畫圖
“簡單組合不叫TOD，它是有規(guī)劃的布局”
未來3-5年間，陸肖地鐵站所在的中和片區(qū)，城市天際線將畫出一道優(yōu)美的弧線。一座210米高的甲級寫字樓將拔地而起，成為這個片區(qū)最高的地標(biāo)建筑。
成都TOD“137”建設(shè)理念在陸肖站TOD得以充分運(yùn)用。這里的“1”，指的是以軌道交通站點為中心，在半徑100米核心區(qū)布局商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施，打造具有顯示度的城市地標(biāo)。“3”則是指在半徑300米次核心區(qū)布局公共服務(wù)設(shè)施等，回歸“生活味兒”。“7”指的是在半徑700米非核心區(qū)的低密開發(fā)，布局住宅、公園等生活生態(tài)空間。
想窺見未來陸肖站TOD的樣子，已不限于圖紙和沙盤。在陸肖站TOD的一隅，一個景觀示范區(qū)已打造成形，它將成為未來慢行系統(tǒng)的一部分。
走進(jìn)景觀示范區(qū)，滿眼盡是郁郁蔥蔥，讓人忘記時下正值毫無生機(jī)的冬季。緩緩步入下沉廣場，沿途觀賞流水、雕塑，相映成趣、動靜皆宜，身心瞬間從城市生活中抽離出來，仿佛置身大自然。等到了夏天，在茉莉的淡淡清香中，熱情的石榴、含羞的紫薇、清新的木槿，又將為人們演繹TOD的多彩繽紛。
▲陸肖站TOD景觀示范區(qū)
景觀示范區(qū)在設(shè)計之初，就策劃了連通地鐵6號線。而這僅僅是陸肖站TOD未來10多個公園式下沉廣場之一。屆時，每一個下沉式廣場，都有地下通道直達(dá)地鐵，提供“下樓即地鐵”的零距離出行，以及通勤路上的商業(yè)體驗。
“相當(dāng)于白紙畫圖”，說起首個TOD示范項目為何落地陸肖站，陸肖TOD項目工程負(fù)責(zé)人、成都軌道城市投資集團(tuán)工程技術(shù)部部長余韜表示。對標(biāo)日本TOD，陸肖TOD用地規(guī)模較大，具備地上地下連片開發(fā)的條件。
陸肖站TOD首個將概念落地實施，在建設(shè)中也遇到了一系列難題。比如，如何將地下空間優(yōu)化利用，如何與地鐵協(xié)同施工建設(shè)……余韜認(rèn)為，示范項目的實施為以后積累了寶貴經(jīng)驗，有助于提高開發(fā)速度和產(chǎn)品打造能力。
“地鐵上蓋物業(yè)并不鮮見”，此前，余韜一直從事傳統(tǒng)的地產(chǎn)開發(fā)，用他的話來說，就是單一滿足居民某一方面的需求。比如，住宅就是居住，商業(yè)就是購物等。“市場有什么需求，物業(yè)就開發(fā)什么，東一片、西一塊，可以說是雜亂無章”。
“我們也是邊做邊學(xué)，邊完善邊積累”，余韜說，簡單組合就不叫TOD，它是一種有規(guī)劃的布局，做整個社區(qū)的綜合性開發(fā)、促進(jìn)城市有機(jī)更新才是TOD的題中之義。
▲陸肖站TOD景觀示范區(qū)
典范城市
“飛馳的軌道交通不會影響成都人的慢生活”
無策劃不規(guī)劃、無規(guī)劃不設(shè)計、無設(shè)計不實施，這是成都TOD建設(shè)的基本原則。
為了保證策劃-規(guī)劃-設(shè)計-實施的無縫銜接，成都軌道城市投資集團(tuán)建立了三大專業(yè)庫：“TOD項目策劃庫”，囊括了戴德梁行等世界五大行；“TOD一體化城市設(shè)計庫”，有世界TOD之父——彼得·卡爾索普領(lǐng)銜的HDR入駐，國際TOD大師渡辺莊太郎則是成都軌道集團(tuán)TOD總顧問；“TOD商業(yè)運(yùn)營庫”牽手蔦屋書店、歐力士等，創(chuàng)造零售連鎖新物種，搶抓金融商圈新機(jī)遇……
▲雙鳳橋TOD實景圖
“我們在007”，成都軌道城市投資集團(tuán)副總工程師王華文王華文調(diào)侃道，什么是007？0點到0點，一周7天無休。“當(dāng)然，這是夸張的說法”，他表示，頂層設(shè)計做不好，就談不上TOD商業(yè)運(yùn)營的“后半篇文章”。
目前，成都對于軌道交通場站綜合開發(fā)的頂層設(shè)計已形成“1+2+N”格局，包括一個《戰(zhàn)略規(guī)劃》，政府出臺了《實施意見》和《實施細(xì)則》，梳理出20+配套政策，并創(chuàng)新提出24字方針——產(chǎn)業(yè)優(yōu)先 功能復(fù)合 站城一體 生活樞紐 文化地標(biāo) 公園社區(qū)，目標(biāo)直指“全球TOD典范城市”。值得一提的是，成都第一個提出全域推進(jìn)TOD，全市統(tǒng)籌一盤棋，14個示范項目分別從14個區(qū)中脫穎而出。
▲雙鳳橋TOD實景圖
2017年，成都作出了大力實施TOD開發(fā)的戰(zhàn)略部署，對成都市軌道交通遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃的約700個站點、75個車輛基地進(jìn)行統(tǒng)籌開發(fā)。2019年，14個TOD項目啟動實施。當(dāng)時鐘撥到2020年歲末，陸肖、雙鳳橋、中環(huán)、梓潼宮TOD“四子”陸續(xù)亮相，為成都TOD交出一份“十三五”收尾之戰(zhàn)的精彩答卷。
“同樣可以倚靠在躺椅上，曬著冬日暖陽，泡一杯蓋碗茶，擺一擺龍門陣”，王華文認(rèn)為，飛馳的軌道交通、全新的空間形態(tài)，并不會影響成都人的慢生活。反而，TOD開發(fā)始終將“以人為本”的理念擺在首要地位，同時按照“人城產(chǎn)”的營城邏輯，通過資源疊加、商業(yè)運(yùn)營產(chǎn)生的效益來反哺城市建設(shè)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
▲成都TOD項目全域分布圖
紅星新聞記者 嚴(yán)丹 成都軌道城市投資集團(tuán)供圖
