146米寬鋼網架結構 預應力跨度國內第一
國航基地機庫屋蓋為多截面的鋼網架結構，其中大門區域為帶預應力的鋼管桁架體系。“我們的機庫大廳跨度146米，含預應力跨度為國內第一。”劉創介紹，大跨度的網架結構安裝難度大，焊接質量要求高，節點復雜，安裝精度控制要求較高。
在建設過程中，項目采取了“地面拼裝，整體提升”的安裝工藝，特別針對大門桁架區域的大直徑鋼管，通過“多分段、分小段”拼裝，將原本每段6米的鋼管分成每段2米，大大降低了拼裝難度。在此基礎上，根據網架的拼裝順序，采取了“由內而外、先下后上，自由收縮、誤差調整，單桿雙焊、雙桿單焊”的施焊順序，減少焊接變形。在地面拼裝完成后，再進行網架提升。
“由于大門桁架比網架結構下弦低3.5米，所以在提升過程中我們是分兩次進行的，第一次將大門以外的部分提升至3.5米高度，將屋蓋與大門鋼管桁架二次拼裝后再進行第二次整體提升。”劉創介紹，經過兩次提升，項目網架結構整體提升了22米。
一次性完成13140平方米地坪結構
項目機庫地坪面積大，這對地坪的標高、平整度、混凝土施工質量等都是挑戰，此外，還要求一次性完成地坪施工的真空密實和機械壓光。在地坪施工前，項目進行了多次優化調整。
為保證一次成功，項目在施工過程中還借助定型鋼模作為地板縫的成型構件，采用激光儀器控制平整度，同時將地坪表層的普通聚氨酯換成了高性能聚氨酯砂漿，“這樣做可以同時提高地坪的美觀性和耐久性，還能降低施工風險。”中建八局項目質量總監陳彬介紹道。
26米超高獨立混凝土 柱托起機庫屋蓋
國航地基項目的整體結構為鋼筋混凝土框架結構+鋼網架屋面，其中，支撐機庫屋蓋的網架柱為現澆獨立混凝土柱，高度26米，為超高支模施工。“大家可以看到，支撐屋蓋的超高獨立柱一共有25根，頂部沒有系梁，所以在施工過程中也是具有一定的危險性的。”
劉創表示，在獨立柱施工過程中，項目的的首要任務是保證安全，為此先后進行了多次方案設計和驗算，并針對獨立柱架體搭設編制了專項方案，經過專家論證后再統一執行。“最終我們選用了組合式盤扣架體作為操作架，模板體系選擇了方圓扣+成品覆塑模板。”這樣的組合保證了施工安全，也有效控制了架體搭設垂直度，提高了施工質量。在此基礎上，項目通過合理設置獨立柱豎向分段位置，保證了整體的成型效果。
國航基地項目從2019年4月開工至今，在60天之內完成了25根超高獨立柱施工，90天之內完成了網架拼裝，217天內完成了主體結構施工，在克服新冠疫情、機場停水停電、物資短缺的的情況下，用時593天，提前37天完成了所有施工任務，為項目順利投入使用奠定了堅實的基礎。
中建八局 供圖
