“成自高鐵從停機坪下方穿過，中間還有軌道交通和公路通道，形成無縫換乘的綜合交通樞紐體系，這種‘高鐵追著飛機跑’的設計為全世界首例。”四川路橋鐵路工程分公司成自鐵路天府機場5標項目經理杜召林告訴四川在線記者，天府機場下穿隧道是全世界首條直接下穿機場航站樓、滑行區、跑道的時速350公里高速鐵路控制性工程，也是國內最長的下穿機場航站樓、機場跑道的高鐵明挖隧道，總長7.84公里。
這給建設帶來不少困難。天府機場下穿隧道為明挖隧道，建設中削去了山丘、最大開挖深度達33米，形成長大深基坑，施工期間特別是汛期，安全隱患極大。今年汛期降雨量大，項目部加強水泵投入和抽排水，確保了安全如期推進建設。明挖隧道帶來諸多大體積混凝土施工，混凝土表面容易開裂，建設匹配了噴淋養護臺車，24小時灑水降溫，確保建設質量。
四川在線記者在現場看到，裸露在外的管狀物就是隧道，隧道上方部分段落正在進行回填施工，遠方是欲起飛的航班樓。
杜召林介紹，隧道主體工程貫通后，接下來將開展回填及附屬工程，“整個工程需要回填400多萬方土，比現在施工地面平均高出15米。”天府機場下穿隧道建設將于2021年6月前全部完成，與天府國際機場投運進度保持一致。
作為先開段，天府機場下穿隧道的如期推進也為成自高鐵建設如期完成奠定了堅實基礎。
成自高鐵是蓉昆高鐵的重要組成部分，也是成都東站至成都天府國際機場站至自貢公交化改造工程項目之一。作為四川首條設計時速達350公里的城際客運專線，是西南地區高速鐵路網重要組成部分之一，其在四川鐵路建設史上具有里程碑意義。
未來，成自高鐵建成通車后，不僅為在天府國際機場乘坐飛機的旅客提供極大便利、帶動城市經濟發展，該鐵路線還將在自貢東站接川南城際鐵路，與川南城際鐵路自宜段組成蓉昆高鐵（成都-昆明）、與川南城際自瀘段組成成渝高鐵二線（成都-自貢-重慶）。對于加快形成成都天府國際機場綜合交通樞紐，加強成都、重慶和昆明地區間經濟交通聯系，推進長江經濟帶發展具有重要意義。
