三問：從試飛到開航，還有多遠？
川觀新聞：試飛儀式當天，6架飛機將集中停靠在130—135停機位。這出于什么考慮？為何會選擇這個區域停靠？
李慶赟：這幾個停機位都是國內、國際航班的可轉換機位，是我們針對飛機執飛國際轉國內或國內轉國際航程，而特意優化設計的。
由于國內出港和國際出港在不同區域，目前，在大多數國際機場，執飛國內航班和國際航班的飛機停放在不同區域的停機坪。如果，一架飛機從國外飛到成都后，下一個航程飛國內，在上一班旅客下機后，飛機面臨“挪窩”問題，所以機場往往將飛機停放在遠機位，乘客乘坐擺渡車前往。而天府國際機場可轉化機位是一個多層的設計，有上下三層樓，一層樓為國際進港、一層樓為國際出港、一層樓為國內進出港，這樣，飛機就不用“挪窩”，旅客可就近方便登機。
天府國際機場投運后，所有國際航線都要轉過來運行，做好國際航線服務是我們的一大重點。我們根據轉場航空公司在成都運營的航班歷史數據來看，發現飛機執飛國內航程后再轉國際航程的，占所有國際航班的40%以上，需求量非常大，因此我們進行了這一針對性的設計。像這樣的可轉換機位，天府國際機場共有15個。
在運營籌備期間，類似這樣，針對天府國際機場的運行流程優化，一直在持續進行。
川觀新聞：天府國際機場計劃什么時候投用？試飛結束后，到天府國際機場投用還有多遠？
李慶赟：天府國際機場計劃在今年6月30日前投用。試飛結束后，還有工程行業驗收、投用演練、機場使用許可證獲批等系列工作需要我們完成。從工程節點來看，按照工期安排，今年3月航站樓和綜合交通換乘中心將于全面完工并通過竣工驗收，飛行區工程 4 月全面完工并通過竣工驗收，5月完成民航專業工程行業總驗。從運營籌備節點來看，今年2-6月，將結合工程建設進度，聯合航司、空管等各駐場單位逐步開展投用演練，對飛機、旅客、行李、貨物等保障流程進行全面檢驗。在一切準備工作就緒后，就可以向民航局申請機場使用許可證。許可證獲批后，天府機場就可以順利開航。
