成都航國產民機“阿嬌”成都航空：形成天府+雙流“雙樞紐”
伴隨著天府機場的開航投運，成都正式邁入“兩場一體”航空市場發展新格局。作為本土航司，并承擔著國產民機示范運營的戰略使命，成都航空對此早有籌謀。
成都航空有限公司副總經理何培文介紹，天府機場籌建以來，成都航空持續推進天府機場運行準備相關工作，初步完成了基地組織機構設置、人力資源配置、轉場方案以及天府運營基地項目用地考察方案。與東部新區管委會簽署《戰略合作協議》，下一步將計劃在天府機場籌建運營基地和綜合保障項目。
結合成都“兩場一體”的新格局特點和優勢，成都航空積極調整戰略布局，爭取在天府機場擺放飛機運力達30架，逐步開通西南、西北區域及1500公里范圍內支線機場航線，逐步形成功能互補、協同發展的“雙樞紐”、“雙機隊”運行模式，即成都雙流國際機場+天府國際機場“雙樞紐”、ARJ21飛機+空客320系列飛機“雙機隊”，助力成都提升樞紐城市通達性。
南航“空中巨無霸”
南航：以天府機場投運為契機，加大運力投放
在南航四川分公司總經理李棟梁看來，成都國際航空樞紐的“兩場一體”運營，有別于目前國際、國內大城市的“一市兩場”，而是獨一無二的，“對成都來說，只有一個航空樞紐，天府機場、雙流機場相當于這個樞紐的兩座航站樓。”
他告訴四川在線記者，作為國有三大骨干航空運輸企業之一，南航把成都作為南航目前兩個主樞紐（北京、廣州）之外最重要的、有發展潛力的地區。將以天府機場投運為契機，加大運力投放，提高國內、國際航線的市場份額，助力成都國家級國際航空樞紐建設。
