18分鐘航程，十全十美
飛機(jī)計(jì)劃9點(diǎn)多鐘起飛，不到8點(diǎn)，興奮的媒體記者就已抵達(dá)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。停機(jī)坪上，6架試飛飛機(jī)早已就位，整裝待發(fā)。此次試飛，6家航空公司都派出了自家的旗艦機(jī)型：川航空客330“成都大運(yùn)號(hào)”、國(guó)航B747-8“空中女皇”、東航B777-300ER“進(jìn)博號(hào)”、祥鵬航空B737-800“高原雄鷹”、成都航空中國(guó)民機(jī)ARJ21、南方航空A380-800“空中巨無(wú)霸”……寬體機(jī)、國(guó)產(chǎn)民機(jī)、多種類(lèi)別的機(jī)型集中在這里。
登機(jī)前，大家收到一張登機(jī)牌，起訖點(diǎn)為“成都（雙流）——成都天府”。這是四川里程最短的一次航行，但各大航司都派出了超豪華、高配置的機(jī)組團(tuán)隊(duì)，機(jī)組成員均是飛行經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛的“王牌飛行員”。
9點(diǎn)52分，川航“成都大運(yùn)號(hào)”率先推出停機(jī)位，駛上跑道，奔跑、起飛！10點(diǎn)10分，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)落在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)西一跑道上。機(jī)艙內(nèi)響起一陣熱烈的掌聲。“18分鐘的飛行，沒(méi)有感受到一次顛簸！”一位媒體記者感嘆。
等候已久的消防車(chē)噴出兩道水霧，在空中交匯成一座水簾，這是民航最高禮儀“過(guò)水門(mén)”儀式。迎接水門(mén)洗禮后，川航客機(jī)停靠進(jìn)131機(jī)位。此后，以5分鐘為一個(gè)間隔，國(guó)航、東航、祥鵬、成都航、南航客機(jī)相繼到來(lái)，停在指定機(jī)位。
“十年建成，十全十美！”省發(fā)展改革委一位工作人員在朋友圈感嘆。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)2011年籌劃建設(shè)，迄今為止已整整十年。
1+1>2，如何實(shí)現(xiàn)
天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，將和雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)“兩場(chǎng)一體”運(yùn)行。如何實(shí)現(xiàn)1+1>2？
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)分公司副總經(jīng)理林罄介紹，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)已確定國(guó)航、川航、東航、祥鵬4家基地航空公司。天府、雙流兩個(gè)機(jī)場(chǎng)通過(guò)空中一體、地面交通一體、集團(tuán)管理一體三個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)“兩場(chǎng)一體”，力爭(zhēng)1+1>2，共同助推成都國(guó)際航空樞紐建設(shè)。
“成都樞紐是國(guó)航四角菱形布局重要的西部支點(diǎn)。”國(guó)航西南分公司副總經(jīng)理丘峰說(shuō)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投用后，國(guó)航預(yù)計(jì)到2025年在成都樞紐使用的飛機(jī)將達(dá)到150架，較目前運(yùn)力翻一番。
川航公司副總飛行師劉傳健表示，在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將形成以成都為核心，全面輻射歐洲、北美、澳新、東南亞、東北亞的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)布局；在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將推動(dòng)區(qū)域航空樞紐建設(shè)，優(yōu)化發(fā)展主干線航班，實(shí)現(xiàn)商務(wù)航線高頻次、全覆蓋，配合天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造“雙場(chǎng)快線”。
東航四川分公司副總經(jīng)理肖亮介紹，作為基地航空公司，將積極推動(dòng)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成輻射全國(guó)和泛歐泛亞的航線網(wǎng)絡(luò)和航班波。
“2021年，祥鵬航空將正式轉(zhuǎn)場(chǎng)至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。”祥鵬航空董事長(zhǎng)蒲明說(shuō)，將提升成都進(jìn)出港國(guó)內(nèi)骨干航線載運(yùn)能力和輻射能力，打造成都國(guó)內(nèi)寬體機(jī)運(yùn)營(yíng)基地。
成都航空有限公司副總經(jīng)理何培文介紹，正積極調(diào)整戰(zhàn)略布局，爭(zhēng)取在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)擺放飛機(jī)運(yùn)力達(dá)30架，逐步形成功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的“雙樞紐”“雙機(jī)隊(duì)”運(yùn)行模式。
在南航四川分公司總經(jīng)理李棟梁看來(lái)，成都的“兩場(chǎng)一體”是獨(dú)一無(wú)二的，與其他國(guó)際、國(guó)內(nèi)大城市的“一市兩場(chǎng)”不同，“對(duì)成都來(lái)說(shuō)，只有一個(gè)航空樞紐，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)相當(dāng)于這個(gè)樞紐的兩座航站樓。”他表示，南航把成都作為目前兩個(gè)主樞紐（北京、廣州）之外最重要的、有發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)，將以天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)為契機(jī)，加大運(yùn)力投放，提高國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線的市場(chǎng)份額。
