文丨張靜
1月22日，成都天府國際機(jī)場迎來真機(jī)試飛。6架飛機(jī)將從成都雙流國際機(jī)場依次起飛，抵達(dá)成都天府國際機(jī)場后，接受“過水門”儀式。
機(jī)場投用后，成都將成為繼北京、上海后內(nèi)地第三座擁有兩個(gè)國際機(jī)場的城市。
正邁向國際門戶樞紐城市的成都，身居內(nèi)陸，卻在修建國際機(jī)場上比重慶、廣州、深圳更快一步，這將給成都帶來什么？
航拍天府國際機(jī)場（圖源：成都發(fā)布）為什么是成都？
如果只從機(jī)場數(shù)量看，不僅相當(dāng)一部分地級(jí)市都有機(jī)場，擁有雙機(jī)場甚至三機(jī)場的城市也不在少數(shù)。為何卻說北京、上海、成都是“雙機(jī)場城市？”
實(shí)際上，我們常說的“一城雙機(jī)場”標(biāo)準(zhǔn)，通常是指同時(shí)運(yùn)營兩座大型（4E級(jí)以上）民用機(jī)場的城市。在我國，最早開啟多機(jī)場模式的是上海，虹橋（4E級(jí)）和浦東（4F級(jí)）兩座新老機(jī)場分別輻射城東城西。緊接著是北京，首都（4F級(jí)）大興（4F級(jí)），一個(gè)在北，一個(gè)在南。首都機(jī)場的定位是服務(wù)于首都核心功能，大興機(jī)場則定位于服務(wù)整個(gè)京津冀雄安。
民航機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院總規(guī)劃師牧彤曾定義“雙機(jī)場”“多機(jī)場”，是指人口高度集聚的中心城市，或以其為核心的毗鄰地區(qū)，建設(shè)新機(jī)場并與既有機(jī)場共同承擔(dān)民航客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場系統(tǒng)。省界、市界不是劃分機(jī)場系統(tǒng)的依據(jù)，機(jī)場與市中心的距離和交通時(shí)效更為重要。
