四川在線記者 張紅霞
2月3日下午，政協第十五屆成都市委員會第四次會議開展分組討論會。下午15時開始，這間座無虛席的會議室里，圍繞著成都市將在“十四五”期間實施的“幸福美好生活十大工程”，委員們帶來了多維度、多角度建言，熱烈討論城市的未來。
特別安排 坦誠建言
各黨派都在會前做了許多調研，了解一手情況，民進成都市委會主委楊建德表示，在形成《關于實施穩定公平可及營商環境建設工程的建議》之前，民進成都市委會組織了7次調研、邀請了40多個不同行業、規模的企業座談。
“幸福美好十大工程”聚焦讓市民錢袋子更豐、讓生活成本更低、讓公共服務更優、讓交通更暢、讓城市更有顏值、讓生態更好，以及打造穩定公平可及的營商環境、激發創新創業活力的“圓夢之都”和建設智慧韌性安全城市、全齡友好包容社會等涉及十大領域，讓幸福美好生活觸手可及。
如何實施高品質公共服務倍增工程？農工黨成都市委會主委甘華田直言：“成都供給的公共服務產品不少，少的是高品質的公共服務產品供給”，以及“城區之間公共服務水平還存在差異和不平衡”。
3個小時的聯組會中，與會人員求真務實，直言不諱，讓“幸福”議題更接地氣、更落實。
城市溫度 關懷至每一人
“‘全齡友好包容’這一全新理念，在城市建設領域中首次提及，將推動成都加快實現培育彰顯人文關懷、全民共享福祉的現代城市文明新樣板。”民盟成都市委會主委劉旭光在講話中表示。
讓每一個生活在成都的人都感受到城市的關懷、社會的溫暖——這個“幸福美好十大工程”的核心理念，體現在各個界別的發言和建議中。
在許多人看來，提高通勤率就是要治堵，要多修路、拓寬路?！暗珜嶋H上，交通治理上存在幾個著名的‘悖論’”，九三學社成都市委會主委徐玖平在發言時，先拋出了幾組悖論：“道路增加了，通行時間反而更長來”；“私家車使用越多，公交使用越少，公交成本越高”；“出行時間最短的方式，未必是被選擇最多的”。并且，成都目前平均通勤耗時39分鐘，對比全國數據來說仍顯較長。
他說，交通問題是科學問題，如果不進行深入研究，僅憑常識或經驗出發，往往好心辦壞事。所以，在建言“城市通勤效率提升工程”之時，徐玖平首先就表示，建議科學提升交通治理水平。
基于“交通問題就是科學問題”，九三學社成都市委會進行了廣泛的走訪、調研，也進行了科學研究。因而九三學社帶來的建議也十分明確。例如，建議科學測算換乘指標、優化公交線路、車次和排班，推廣“彈性公交”等
無黨派人士代表梁剛在會上提出的是《關于實施智慧韌性安全城市建設工程的建議》。而一反常規的是，他的發言首先就拋出了三個成功案例。比如“紐約的火災檢查項目”“日本的智慧防災”，以及“深圳將AI企業的技術應用到了智慧安全城市建設”。
基于一系列的國際國內優秀經驗和調研走訪、集思廣益，梁剛提出了“在天府市民云等現有體系的基礎上生計設立成都數據庫”，以及“建立成都的智慧城市全面規劃和技術路線圖”等等具體建議。
“未來五年，成都老舊小區改造提升任務依然刻不容緩。”民建成都市委會主委仰協在發言中表示，截止2020年底，成都共計實施老舊小區改造提升4632個，涉及居民約42萬戶、110萬人。但目前僅完成了25%~30%的老舊小區改造提升。民建成都市委會建議，突出“以人為本”和堅持有機更新，成都盡快制定出臺《成都市城市有機更新專項規劃》《成都市城市有機更新導則》等政策法規，形成一套完善的政策體系。
