關鍵詞
智慧
自助值機、自助行李托運、智能安檢、刷臉登機……
“太陽神鳥”造型，讓成都天府國際機場盡顯飄逸靈動。進入T2航站樓出發大廳，抬頭可見用一片片潔白“神鳥羽毛”拼成的大吊頂。
酷炫之感，還體現在一系列“黑科技”上。機場配備多種智能自助設備，自助值機、自助行李托運、智能安檢……讓人和行李實現“全程自助”。
“在國內出發與到達的T2航站樓，已實現了人臉識別快速通關。”中國華西成都天府國際機場T2航站樓項目部經理袁剛告訴記者，不同于傳統的人工驗票登機，旅客只需“刷臉”就可快捷登機。
而行李，同樣也實現了“智能出行”。民航成都物流技術有限公司天府機場項目經理楊斌介紹，行李輸送設備總長度約為33公里，能讓“系統多跑路，旅客少跑路”。從行李交運值機柜臺開始，在最遠端的轉盤完成分揀，T1航站樓的最長時間為18.06分鐘，T2航站樓為15.42分鐘；飛機停靠最遠機位時，行李到達提取轉盤的時間，T1航站樓為29.7分鐘，T2航站樓為27.6分鐘。
關鍵詞
便捷
有APM捷運系統連接兩座航站樓 有方便過夜車輛的PRT系統
諸多人性化的設計，是成都天府國際機場的另一大特點。
“機場所有的建筑設計，都以人的需求為導向。”機場項目設計總負責人、中建西南設計院總建筑師邱小勇告訴記者，一些集中式大型航站樓之所以引來旅客詬病，是因為步行距離過長導致體驗感差。
在設計上，與傳統的集中式航站樓不同，成都天府國際機場采用了“手拉手”的構型，“這讓兩座航站樓靠得很近，并通過APM捷運系統連接，2分鐘一趟，單程運行時間僅60秒。”
同時，航站樓采用港灣式設計，既實現了高近機位率，又兼顧了較舒適的旅客步行距離。與同等規模的機場航站樓相比，新機場有著最短的旅客步行距離，旅客通過安檢后最多步行650米就可登機，步行時間僅5分鐘左右。
在T1和T2航站樓中間，是GTC（綜合換乘中心），在這里，多種交通工具直接抵達航站樓，均實現無縫銜接——這里不僅匯集了地鐵18號線、成自高鐵，還專設出租車、網約車、公交車、旅游大巴、私家車等接送區域。
高效便捷、充滿未來感與科技感的PRT系統也被引入。“PRT系統目前只有英國希思羅機場采用，這是亞洲第一、全球第二個PRT系統。”機場建設指揮部航站區工程部副總經理于幼菡介紹，PRT系統連接航站樓和機場遠端停車場，“如果車輛需要在機場過夜，旅客可以把車停放在收費更為便宜的遠端停車場，然后乘坐無人駕駛智能小車抵達航站樓，用時僅需7分半鐘”。
