大城市細(xì)管理
繡花功夫精準(zhǔn)治堵
建立由公安交管部門牽頭、相關(guān)職能部門聯(lián)動的道路硬件改善提升工作機(jī)制，定期開展交通堵點節(jié)點分析及對策研究。
目前，成都交警已在82個機(jī)非路口設(shè)置“直行待行區(qū)”和“左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)”，路口車輛排隊長度明顯縮短，形成的規(guī)模效益相當(dāng)于新增道路資源418.5車道·公里。同時持續(xù)打通97條斷頭路，有效消除道路“腸梗阻”，圍繞優(yōu)化道路利用率，針對成都通勤交通特點，綜合設(shè)置6條潮汐單向交通、潮汐可變車道。聯(lián)動城管部門采取“投入小、工期短、見效快”的交通工程改造，以“微創(chuàng)手術(shù)”消除43個擁堵節(jié)點，大幅提高節(jié)點通行效率。
信號配時精細(xì)化管理
降低道路擁堵指數(shù)
成都交警采取“干道優(yōu)先，提高綠信比”的方法，已在中心城區(qū)進(jìn)出城主干道和重要環(huán)線構(gòu)建了50余條信號綠波帶，并通過信號燈綠波帶控制策略，提高信號運(yùn)行協(xié)調(diào)性，增強(qiáng)路網(wǎng)通行效率，減少路上車輛通行時間，降低道路擁堵指數(shù)。同時，立足交通信號控制平臺，遠(yuǎn)程優(yōu)化信號燈配時，按需設(shè)計了221套配時方案，并及時要求建設(shè)業(yè)主按照告知單嚴(yán)格落實工作措施，使信號燈聯(lián)網(wǎng)率、配時優(yōu)化反應(yīng)時間及故障處置效率得到明顯改善，保障了施工路段的通行秩序。
“軌道+公交+慢行”體系
交通出行向綠色低碳轉(zhuǎn)變
成都交警大力推進(jìn)公交專用道“連線成網(wǎng)”，優(yōu)化調(diào)整173條支線公交，在市區(qū)單向3車道以上的主次干道全部施劃公交專用道，在高架快速路全線設(shè)置了雙向BRT。目前，公交專用道達(dá)1084.3公里，公交專用道設(shè)置率達(dá)到公交線路總長的52%，處于全國領(lǐng)先水平。同時，按照“一點一策”科學(xué)制定軌道交通三期、四期9條在建線路的交通疏解方案，確保了軌道交通558公里運(yùn)營里程按期實現(xiàn)。
此外，配合建成自行車專用道300公里，打造安全連續(xù)、便捷舒適的慢行空間。目前，全市共享單車日均騎行量超200萬人次，共享單車與地鐵、公交接駁比例達(dá)40%，自行車出行比例由原來的3.7%增加至11.6%，相當(dāng)于每天替代36萬輛小汽車出行。
2017年7月，在全國首創(chuàng)推出“蓉e行”交通眾治平臺，發(fā)動345余家知名企業(yè)為589萬“蓉e行”用戶主動參與“私車停駛”提供獎勵，目前，共有60.8萬人次主動停駛私車，停駛天數(shù)約47.5萬天，平均每臺車申報停駛22天，“綠色出行”在成都實現(xiàn)了從社會共識轉(zhuǎn)化為全民行動的關(guān)鍵突破。
